ന്യൂഡൽഹി: (KVARTHA) അഹമ്മദാബാദിൽ തകർന്നുവീണ വിമാനത്തിന്റെ ദുരന്തകാരണം കണ്ടെത്താനുള്ള അന്വേഷണത്തിൽ കോക്പിറ്റിലെ പൈലറ്റുമാരുടെ സംഭാഷണം നിർണ്ണായകമാകുന്നു. 'എന്തിനാണ് എൻജിനിലെ ഇന്ധന നിയന്ത്രണ സ്വിച്ച് ഓഫ് ആക്കിയത്?' എന്ന് ഒരു പൈലറ്റ് ചോദിക്കുന്നത് റെക്കോർഡുകളിലുണ്ടെന്ന് എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്‌സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ (എഎഐബി) പുറത്തുവിട്ട റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു. ഇതിന് മറുപടിയായി, 'ഞാനങ്ങനെ ചെയ്തിട്ടില്ല' എന്ന് രണ്ടാമത്തെ പൈലറ്റ് പറയുന്നതും ശബ്ദരേഖയിലുണ്ട്. ഈ സംഭാഷണങ്ങളെ കേന്ദ്രീകരിച്ചാകും പ്രധാനമായും അന്വേഷണം നടക്കുക. അപകട സൂചനകളൊന്നും നൽകാതെ പറന്നുയർന്ന വിമാനത്തിന്റെ സ്വിച്ചുകൾ എന്തുകൊണ്ട് ഓഫ് ചെയ്തു എന്നതിന്റെ ഉത്തരം ദുരന്തത്തിന്റെ കാരണം കണ്ടെത്താൻ നിർണ്ണായകമാകും.

ടേക്ക് ഓഫിന് മുൻപ് രണ്ട് എൻജിനുകളും ശരിയായി പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നു. എൻജിനിലേക്ക് ഇന്ധനം നൽകുന്ന രണ്ട് സ്വിച്ചുകളാണുള്ളത്. ഇവ മാനുവലായി പ്രവർത്തിപ്പിച്ചാൽ മാത്രമേ 'റൺ' പൊസിഷനിൽനിന്ന് 'ഓഫ്' പൊസിഷനിലേക്ക് മാറൂ. ഇടതുവശത്താണ് ഒന്നാമത്തെ എൻജിനിലേക്കുള്ള ഇന്ധന സ്വിച്ച്. വലതുവശത്ത് രണ്ടാമത്തെ എൻജിന്റെ സ്വിച്ചുമുണ്ട്. സ്വിച്ചുകൾ ഓഫാക്കിയതോടെ വിമാനത്തിന് മുന്നോട്ട് പോകാനുള്ള കുതിപ്പ് നഷ്ടപ്പെടുകയായിരുന്നു. പത്ത് സെക്കൻഡുകൾ കഴിഞ്ഞ് ഒന്നാം എൻജിന്റെയും നാല് സെക്കൻഡുകൾ കഴിഞ്ഞ് രണ്ടാമത്തെ എൻജിന്റെയും ഇന്ധന പ്രവാഹം പുനരാരംഭിച്ചെങ്കിലും, കുതിച്ചുയരാനാകാതെ വിമാനം റൺവേയിൽ തകർന്നു വീഴുകയായിരുന്നു.

വീണ്ടും ഓണാക്കിയ എൻജിൻ പ്രവർത്തന സജ്ജമാകാൻ രണ്ട് മിനിറ്റിലേറെ സമയമെടുക്കുമെന്ന് വിദഗ്ദ്ധർ പറയുന്നു. ഇന്ധന സ്വിച്ചുകൾ ഓഫ് ചെയ്യാനുള്ള കാരണങ്ങളൊന്നും ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. മനഃപൂർവം സ്വിച്ചുകൾ ഓഫ് ചെയ്തതാണോ അതോ മറ്റെന്തെങ്കിലും കാരണങ്ങളുണ്ടോ എന്നത് വിശദമായ അന്വേഷണത്തിലൂടെ മാത്രമേ വ്യക്തമാകൂ. രണ്ടാമത്തെ പൈലറ്റ് അറിയാതെയാണ് സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്തിരിക്കുന്നത് എന്ന സൂചനയും ലഭിക്കുന്നുണ്ട്. ഇന്ധന സ്വിച്ചിന്റെ ലോക്ക് ഉയർത്താതെ ഓഫ് ചെയ്യാനാകില്ല എന്നതും മാനുഷിക പിഴവിനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. പൈലറ്റുമാർ രണ്ടുപേരും പരിചയസമ്പന്നരായിരുന്നു എന്നതും ദുരൂഹത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

എഎഐബി കണ്ടെത്തലുകൾ:

എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്‌സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോയുടെ പ്രാഥമിക കണ്ടെത്തലുകൾ ഇവയാണ്:

• പറന്നുയർന്ന് സെക്കൻഡുകൾക്കകം രണ്ട് എൻജിനുകളിലേക്കുമുള്ള ഇന്ധന സ്വിച്ച് ഓഫ് ആയി.

• 'ആരാണ് ഓഫ് ചെയ്തത്?' എന്ന് ഒരു പൈലറ്റ് ചോദിക്കുന്ന ശബ്ദരേഖ അന്വേഷണത്തിൽ ലഭിച്ചു.

• റാം എയർ ടർബൈൻ (റാറ്റ്) ടേക്കോഫിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ പുറത്തെത്തി. എൻജിനുകൾ പ്രവർത്തിച്ചില്ലെങ്കിൽ പൈലറ്റിന് ഇത് ഓൺ ചെയ്യാം. റാറ്റ് പുറത്തുവന്നതായി സിസിടിവി ദൃശ്യങ്ങളിലുണ്ട്.

• രണ്ട് എൻജിനുകളും വീണ്ടും പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ പൈലറ്റുമാർ ശ്രമിച്ചു. ഒന്നാമത്തെ എൻജിൻ ഭാഗികമായി പ്രവർത്തിച്ചെങ്കിലും രണ്ടാമത്തെ എൻജിൻ പ്രവർത്തിച്ചില്ല.

• ആകെ 32 സെക്കൻഡ് മാത്രമാണ് വിമാനം പറന്നത്.

• വിമാനത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ചിറകിലെ ഫ്‌ലാപ്പുകൾ ശരിയായ ദിശയിലായിരുന്നു.

• പൈലറ്റുമാർക്ക് ശാരീരിക പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല.

• അട്ടിമറിക്ക് പ്രാഥമിക തെളിവുകളൊന്നും ലഭിച്ചിട്ടില്ല.

അഹമ്മദാബാദ് വിമാന ദുരന്തത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഈ കണ്ടെത്തലുകളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായം എന്താണ്? കമന്റ് ചെയ്യുക.

Article Summary: Ahmedabad plane crash investigation highlights critical cockpit conversation.

#AhmedabadPlaneCrash #AviationSafety #CockpitVoiceRecorder #AAIB #AircraftAccident #PilotError