ന്യൂഡൽഹി: (KVARTHA) അഹമ്മദാബാദിൽ നടന്ന വിമാനാപകടത്തെക്കുറിച്ച് വളരെ പരിമിതമായ വിവരങ്ങളേ നിലവിൽ ലഭ്യമായുള്ളൂ. വിമാനത്തിന്റെ രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും പരാജയപ്പെട്ടുവെന്നാണ് പ്രാഥമിക ദൃശ്യങ്ങളിൽനിന്ന് മനസ്സിലാകുന്നത്. ഇത് സാങ്കേതിക പ്രശ്നമാകാനാണ് സാധ്യതയെന്നും, ഇന്ധനം എഞ്ചിനുകളിലേക്ക് എത്താത്തതാകാം പ്രശ്നമായതെന്നുമാണ് വിലയിരുത്തൽ. രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും ഒരുമിച്ച് തകരാറിലാകുന്നത് വളരെ അപൂർവമായ സംഭവമാണ്. ഇങ്ങനെയൊരു സാഹചര്യത്തിൽ വിമാനം തിരിച്ചിറക്കുക എന്നതു മാത്രമാണ് മുന്നിലുള്ള ഏക വഴി. വിമാനത്തിൽനിന്ന് 'മേയ്ഡേ' കോൾ നൽകിയിരുന്നെങ്കിലും അത് പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിഞ്ഞിരുന്നില്ല.

പഹൽഗാം ഭീകരാക്രമണത്തിനുശേഷം രാജ്യത്തെ എല്ലാ വിമാനത്താവളങ്ങളിലും കര്‍ശനമായ സുരക്ഷാ പരിശോധനകളുണ്ട്. അതിനാൽ, ഈ അപകടത്തിൽ എന്തെങ്കിലും അട്ടിമറി സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് നിലവിൽ കരുതാനാവില്ല. വിശദമായ അന്വേഷണത്തിനുശേഷമേ കാര്യങ്ങൾ വ്യക്തമാവൂ.

ബോയിങ് 787 വിമാനവും മുൻകാല അപകടങ്ങളും

എല്ലാ പറക്കലുകൾക്കുമുൻപും അന്താരാഷ്ട്ര, ആഭ്യന്തര വിമാനങ്ങൾക്ക് വ്യത്യാസമില്ലാതെ കർശനമായ സുരക്ഷാ-സാങ്കേതിക പരിശോധനകൾ നടത്താറുണ്ട്. യാത്രയ്ക്ക് മുൻപ് പൈലറ്റുമാരും ഈ പരിശോധനകളിൽ പങ്കുചേരും. എല്ലാം ശരിയായിരുന്നാലും അപകടങ്ങളുണ്ടാകില്ലെന്ന് അർത്ഥമില്ല. അമേരിക്കയിൽ ഈ വർഷം പത്തോ പതിനൊന്നോ വിമാനാപകടങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ, ബോയിങ് 787 വിമാനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത്രവലിയ അപകടം ആദ്യമാണ്. ഒരു പൈലറ്റായി 30 വർഷത്തെ സർവീസിനിടെ ഉടനീളം ബോയിങ് വിമാനങ്ങൾ പറത്തിയിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ, ബോയിങ് കമ്പനിക്ക് പഴയ സത്പേര് ഇപ്പോൾ ഇല്ലെന്നും വിദഗ്ദ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.

ബ്ലാക്ക് ബോക്സ് നിർണായകം; സുതാര്യമായ അന്വേഷണം വേണം

ബ്ലാക്ക് ബോക്സ് പരിശോധിച്ചാലേ അപകടകാരണം വ്യക്തമാകൂ. അന്വേഷണത്തിൽ ഇത് മറ്റെന്തെങ്കിലും കാരണമാണെന്നും കണ്ടെത്തിയേക്കാം. അന്താരാഷ്ട്രതലത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇന്റർനാഷണൽ ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് എയർലൈൻ പൈലറ്റ്സ് അസോസിയേഷൻ്റെ ഇന്ത്യ ചാപ്റ്റർ പ്രസിഡൻ്റ് എന്ന നിലയിൽ താൻ ഇത്തരത്തിലുള്ള പല അന്വേഷണങ്ങളുമായി സഹകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് വിദഗ്ദ്ധർ പറയുന്നു. ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറൽ ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷന് (ഡിജിസിഎ) ഇക്കാര്യത്തിൽ വൈദഗ്ധ്യമില്ലെന്നും, പുറത്തുനിന്നുള്ളവരെ നിയോഗിച്ചാണ് സാധാരണനിലയിൽ അപകടങ്ങളെല്ലാം ഡിജിസിഎ അന്വേഷിക്കാറുള്ളതെന്നും അദ്ദേഹം അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

അഹമ്മദാബാദ് അപകടത്തിൽ സുതാര്യമായ അന്വേഷണം വേണമെന്ന് ശക്തമായ ആവശ്യം ഉയർന്നിട്ടുണ്ട്. മുൻപ് അപകടമുണ്ടായ കോഴിക്കോട്ടും മംഗളൂരുവിലും വേണ്ടത്രരീതിയിൽ വിദഗ്ധ അന്വേഷണം നടന്നിട്ടില്ലെന്നാണ് പൊതുവെയുള്ള അഭിപ്രായം. യാത്രാവിമാനങ്ങളുടെ അപകടം അന്വേഷിക്കാൻ പലപ്പോഴും വ്യോമസേനാ പൈലറ്റുമാരെയാകും നിയോഗിക്കുക. ആ റിപ്പോർട്ടുകൾ ജനങ്ങളിലേക്ക് എത്താറുമില്ല. അതിനുപകരം സാധാരണക്കാർക്ക് മനസ്സിലാകുന്നതരത്തിലുള്ള സുതാര്യമായ അന്വേഷണം നടത്തണം.

എന്തുകൊണ്ട് ഈ അപകടമുണ്ടായി, എന്താണ് കാരണം, ആരുടെ ഭാഗത്താണ് പ്രശ്നം, ഇതാവർത്തിക്കാതിരിക്കാൻ എന്തൊക്കെ തിരുത്തൽ നടപടികളാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത് എന്നത് ജനങ്ങൾ അറിയേണ്ടതുണ്ട്.

അത്ഭുതകരമായി രക്ഷപ്പെട്ട വിശ്വാസിന് ഇപ്പോഴും നടുക്കം

അതേസമയം, വിമാനദുരന്തത്തിൽ നിന്ന് അത്ഭുതകരമായി രക്ഷപ്പെട്ട വിശ്വാസ് കുമാറിന് ഇപ്പോഴും നടുക്കം മാറിയിട്ടില്ല. വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന 242 പേരിൽ താൻ മാത്രമാണ് രക്ഷപ്പെട്ടതെന്ന് ബ്രിട്ടീഷ് പൗരനായ ഈ ഇന്ത്യൻ വംശജന് ഇപ്പോഴും വിശ്വസിക്കാനായിട്ടില്ല. നിലവിൽ ആശുപത്രിയിൽ ചികിത്സയിലാണ് വിശ്വാസ്. ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്ത് മുപ്പത് സെക്കൻ്റിനുള്ളിൽ ഉഗ്രശബ്ദം കേട്ടുവെന്നും, എല്ലാം പെട്ടെന്നായിരുന്നുവെന്നും വിശ്വാസ് ഹിന്ദുസ്ഥാൻ ടൈംസിനോട് വെളിപ്പെടുത്തി. പൊടുന്നനെ വിമാനം തകരുകയായിരുന്നു. 'കത്തിയെരിയുന്ന വിമാനത്തിൽ നിന്ന് എങ്ങനെ പുറത്തേക്ക് ചാടിയെന്ന് അറിയില്ല' എന്നായിരുന്നു സഹോദരൻ നയനോടുള്ള വിശ്വാസിൻ്റെ പ്രതികരണം.

സഹോദരൻ ദുരന്തത്തിൽ; വിശ്വാസിന് പരുക്ക്

വിമാനത്തിലെ 11 A സീറ്റിലായിരുന്നു വിശ്വാസ് ഇരുന്നത്. സഹോദരൻ അജയ് കുമാറിനൊപ്പം യുകെയിലേക്ക് മടങ്ങുകയായിരുന്നു അദ്ദേഹം. എമർജൻസി എക്സിറ്റ് വഴി നിലത്തേക്ക് ചാടിയ വിശ്വാസിന് നെഞ്ചിലും മുഖത്തുമാണ് പരുക്കേറ്റത്. അതേസമയം, ഒപ്പമുണ്ടായിരുന്ന സഹോദരൻ അജയ് വിമാനദുരന്തത്തിൽ മരിച്ചു.

അപകടവിവരം; ഇന്ധനവും പരിചയസമ്പന്നരായ പൈലറ്റുമാരും

242 പേരുമായി അഹമ്മദാബാദിലെ സർദാർ വല്ലഭായി പട്ടേൽ രാജ്യാന്തര വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് ലണ്ടനിലെ ഗാട്വിക്കിലേക്ക് പറന്നുയർന്ന എയർ ഇന്ത്യ വിമാനമാണ് വ്യാഴാഴ്ച (ജൂൺ 12, 2025) ഉച്ചയോടെ അപകടത്തിൽപ്പെട്ടത്. ടേക്ക് ഓഫിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ വിമാനം കത്തിയമർന്ന് തൊട്ടടുത്തുള്ള ആശുപത്രിയുടെ ഹോസ്റ്റൽ കെട്ടിടത്തിലും വീടുകൾക്ക് മുകളിലുമായി പതിക്കുകയായിരുന്നു. ദീർഘദൂര ഫ്ലൈറ്റ് ആയതുകൊണ്ട് തന്നെ ഒന്നേകാൽ ലക്ഷത്തോളം ലീറ്റർ ഇന്ധനമാണ് വിമാനത്തിനുള്ളിൽ സംഭരിച്ചിരുന്നത്. ഇത് ദുരന്തത്തിൻ്റെ തീവ്രത വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

പരിചയസമ്പന്നരായ പൈലറ്റും കോപൈലറ്റുമാണ് വിമാനം പറത്തിയിരുന്നത്. ക്യാപ്റ്റൻ സുമീത് സബർവാൾ 8200 മണിക്കൂറുകൾ വിമാനം പറത്തിയ അനുഭവസമ്പത്തുള്ളയാളാണ്. സഹപൈലറ്റായ ക്ലൈവ് കുന്ദറാവട്ടെ ആയിരത്തിയൊരുന്നൂറ് മണിക്കൂറും വിമാനം പറത്തിയിട്ടുണ്ട്. വിമാനം അപകടത്തിൽപ്പെട്ടതായി സ്ഥിരീകരിച്ച് പൈലറ്റ് 'മേയ്‌ഡേ' സന്ദേശം എയർട്രാഫിക് കൺട്രോളിലേക്ക് നൽകിയിരുന്നു.

ഈ ദാരുണമായ അപകടത്തെക്കുറിച്ച് അഭിപ്രായം രേഖപ്പെടുത്തുക. വാര്‍ത്ത ഷെയർ ചെയ്യുക.

Article Summary: Ahmedabad plane crash killed 241; survivor's account reveals terror, demands for transparent probe.

#AhmedabadCrash #PlaneCrash #AirIndia #ViswasKumar #FlightSafety #Investigation