അഹമ്മദാബാദ്: (KVARTHA) ജൂൺ 12-ന് നടന്ന അഹമ്മദാബാദ് വിമാനദുരന്തത്തിൽ 270-ൽ അധികം ജീവനുകളാണ് പൊലിഞ്ഞത്. വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് ലണ്ടനിലെ ഗാറ്റ്‌വിക്കിലേക്ക് പറന്നുയർന്ന എയർ ഇന്ത്യയുടെ ബോയിങ് 787-8 ഡ്രീം ലൈനർ വിമാനമാണ് ടേക്ക് ഓഫിന് 32 സെക്കൻഡുകൾക്കുള്ളിൽ കത്തിയമർന്നത്. സമീപത്തെ ബി.ജെ. മെഡിക്കൽ കോളജിന്റെ ഹോസ്റ്റൽ കെട്ടിടത്തിന് മേലാണ് വിമാനം തീഗോളമായി പതിച്ചത്. രണ്ട് പൈലറ്റുമാരും 10 ക്രൂവും 230 യാത്രക്കാരുമാണ് വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്നത്. ബ്രിട്ടീഷ് പൗരനായ വിശ്വാസ് കുമാർ രമേശ് ഒഴികെ എല്ലാവരും മരിച്ചു. മെഡിക്കൽ വിദ്യാർത്ഥികളും പ്രദേശവാസികളുമടക്കം മുപ്പതോളം പേർക്കും ഈ ദുരന്തത്തിൽ ജീവൻ നഷ്ടമായി.

പറന്നുയർന്ന് നിമിഷങ്ങൾക്കകം വിമാനം കത്തിയമരാൻ ഇടയാക്കിയ കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ച് വിശദമായ അന്വേഷണം നടന്നുവരികയാണ്. വിമാനാപകടത്തിൻ്റേതായി പുറത്തുവന്ന ദൃശ്യങ്ങളിൽ 'റാറ്റ്' (Ram Air Turbine) പുറത്ത് പ്രകടമായി കണ്ടതോടെയാണ് അപകട കാരണം കൂടുതൽ സങ്കീർണമാകുന്നത്.

സാധാരണയായി, വിമാനത്തിന്റെ രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും തകരാറിലാവുകയോ, പൂർണ്ണമായും വൈദ്യുതി നിലച്ചുപോവുകയോ, അല്ലെങ്കിൽ വിമാനത്തിന് ഹൈഡ്രോളിക് തകരാർ (ലാൻഡിങ് ഗിയർ, ബ്രേക്ക്, നിയന്ത്രണം എന്നിവയിലുണ്ടാകുന്ന തകരാർ കാരണം മർദ്ദം നഷ്ടപ്പെടുന്ന അവസ്ഥ) സംഭവിക്കുമ്പോഴോ മാത്രമാണ് 'റാറ്റ്' സ്വയം പുറത്തേക്ക് വരുന്നത്. അഹമ്മദാബാദ് വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് പറന്നുയർന്ന് വെറും 32 സെക്കൻഡുകൾക്കുള്ളിൽ 'റാറ്റ്' പുറത്തുവരാൻ മാത്രം എന്താണ് വിമാനത്തിന് സംഭവിച്ചതെന്നാണ് വ്യോമയാന വിദഗ്ധർ ഇപ്പോൾ അന്വേഷിക്കുന്നത്. ടേക്ക് ഓഫിന് പിന്നാലെ വിമാനം മർദ്ദം കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസപ്പെടുന്നതും പുറത്തുവന്ന വീഡിയോ ദൃശ്യങ്ങളിൽ വ്യക്തമായി കാണാം. കാറ്റിൽ നിന്നുള്ള ഊർജ്ജം ഉപയോഗിച്ച് അടിയന്തരമായി വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചാണ് 'റാറ്റ്' പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഇത് സ്വയം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു സംവിധാനമാണ്.

വിമാനത്തിന്റെ രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും ഒരേസമയം തകരാറിലായതാണ് വിമാനത്തിന് ഉയരം കണ്ടെത്താൻ കഴിയാതിരുന്നതിന് കാരണമെന്ന് മുൻ വ്യോമസേന പൈലറ്റും വ്യോമയാന വിദഗ്ധനുമായ ക്യാപ്റ്റൻ എഹ്‌സാൻ ഖാലിദ് അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു. ഒരേസമയം രണ്ട് എഞ്ചിനുകളിലും പക്ഷികളിടിച്ച് തകരാറുണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കുറവാണെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. 'വിമാനത്തിന്റെ രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും തകരാറിലായെന്ന് വേണം കരുതാൻ. അപകടത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെട്ടയാളുടെ വാക്കുകളും അതിലേക്കാണ് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നത്. ഒരു ശബ്ദം കേട്ടതായി രക്ഷപ്പെട്ടയാൾ പറയുന്നു. അത് 'റാറ്റ്' സ്വയം പ്രവർത്തിക്കാൻ ശ്രമിച്ചപ്പോൾ സംഭവിച്ചതാകാം. ചുവപ്പും പച്ചയും ലൈറ്റുകൾ കണ്ടതായും അദ്ദേഹത്തിന്റെ മൊഴിയിലുണ്ട്. ഇത് എമർജൻസി പവർ കണക്ട് ചെയ്യാനുള്ള ശ്രമത്തിനിടെ എമർജൻസി ലൈറ്റുകൾ തെളിഞ്ഞതാകാമെന്നും എഹ്‌സാൻ വ്യക്തമാക്കുന്നു.'

വിമാനം പറന്നുയരുകയായിരുന്നുവെങ്കിലും അതിന് ആവശ്യമായ ഉയരം കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല. വൈദ്യുതി ലഭിക്കാതെ വന്നതോടെ വേഗം കുറയുകയും വിമാനത്തിന്റെ ലിഫ്റ്റ് നഷ്ടപ്പെടുകയും താഴേക്ക് പതിക്കുകയുമായിരുന്നുവെന്നും അദ്ദേഹം സാധ്യത വിശദീകരിക്കുന്നു. വിമാനത്തിലെ വൈദ്യുതി തകരാറുകൾ ചില ഘട്ടങ്ങളിൽ എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രവർത്തനം നിലയ്ക്കാൻ കാരണമായേക്കാമെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു. രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും ഒരേ സമയത്ത് നിലച്ചതായാണ് കരുതുന്നതെങ്കിൽ, സോഫ്റ്റ്‌വെയറിൽ തകരാറുണ്ടാകണം. സെൻസറുകളിൽ നിന്ന് തെറ്റായ സിഗ്നലുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതോടെയാണ് ഇത് സംഭവിക്കുക. ഇതിൻ്റെയും മൂലകാരണം വൈദ്യുതി തകരാർ ആകാം എന്നും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി.

എഞ്ചിനുകളുടെ തകരാറാകാം അപകട കാരണമെന്ന് പ്രൊഫ. ആദിത്യ പരഞ്ജ്‌പെയും പറയുന്നു. ഒരു എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമാണെങ്കിൽ പോലും പറന്നുയരാൻ പാകത്തിലാണ് വിമാനങ്ങളുടെ ഘടനയെന്നും, എന്നാൽ അഹമ്മദാബാദിലെ വിമാനത്തിന്റെ രണ്ട് വശത്തും ഊർജനഷ്ടം വ്യക്തമായിരുന്നുവെന്നും അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.

ഇത്തരം അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ എന്തൊക്കെ മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കണം? വിമാനയാത്ര കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമാക്കാൻ എന്ത് നിർദ്ദേശങ്ങളാണ് നിങ്ങൾക്കുള്ളത്? 

Article Summary: Ahmedabad plane crash: 'RAT' deployment in 32 seconds sparks major investigation.

#AhmedabadCrash #AirIndia #AviationSafety #RAT #PlaneAccident #Tragedy