കൊച്ചി: (KVARTHA) കേരള തീരത്ത് അറബിക്കടലിൽ മുങ്ങിയ ലൈബീരിയൻ പതാകവാഹക കപ്പലായ എം.എസ്.സി. എൽസ 3 (MSC Elsa 3) സാങ്കേതിക പ്രശ്‌നങ്ങൾ മൂലമാകാമെന്ന് പ്രാഥമിക നിഗമനം. കാൽസ്യം കാർബൈഡ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഹാനികരമായ വസ്തുക്കളൊന്നും ഇതുവരെ പുറത്തേക്ക് പോയിട്ടില്ലെന്നും, എണ്ണ പടർന്നത് നിലവിൽ നിയന്ത്രണവിധേയമാണെന്നും ഷിപ്പിങ് ഡയറക്ടർ ജനറൽ ശ്യാം ജഗന്നാഥൻ അറിയിച്ചു. കപ്പലിനുള്ളിലെ ഇന്ധനം ജൂലൈ മൂന്നിനകം പൂർണമായി നീക്കം ചെയ്യുമെന്നും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി. കപ്പൽ മുങ്ങിയതിനെ തുടർന്നുണ്ടായ പാരിസ്ഥിതിക ആശങ്കകൾ പരിഹരിക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് മാധ്യമങ്ങളെ കാണുകയായിരുന്നു അദ്ദേഹം.

27 വർഷം പഴക്കമുള്ള ഈ കപ്പൽ എല്ലാ രാജ്യാന്തര മാനദണ്ഡങ്ങളും പാലിച്ചാണ് സർവീസ് നടത്തിയിരുന്നതെന്ന് അധികൃതർ അറിയിച്ചു. ഷിപ്പിങ് ഡയറക്ടർ ജനറലിന് പുറമെ ചീഫ് സർവെയർ അജിത് സുകുമാരൻ, നോട്ടിക്കൽ അഡ്വൈസർ ക്യാപ്റ്റൻ അബ്ദുൾ കലാം ആസാദ്, മെർക്കന്റൈൽ മറൈൻ വിഭാഗം പ്രിൻസിപ്പൽ ഓഫീസർ ജെ. സെന്തിൽ കുമാർ എന്നിവരും വിവരങ്ങൾ പങ്കുവെച്ചു. കപ്പലിന് രാജ്യാന്തര മാനദണ്ഡങ്ങൾ പ്രകാരമുള്ള അനുമതികളും ഇൻഷുറൻസുമുണ്ട്. 27 വർഷം പഴക്കമുള്ളതിനാൽ കപ്പൽ ഉപേക്ഷിക്കേണ്ട സമയമായോ എന്നത് മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച് യാത്രായോഗ്യമാണോ എന്ന് പരിശോധിച്ചാണ് തീരുമാനിക്കുക. ബല്ലാസ്റ്റ് മാനേജ്‌മെന്റ് സംവിധാനത്തിന് തകരാർ സംഭവിച്ചതാകാം അപകടകാരണം, ഇത് കപ്പലിന്റെ സന്തുലനം നഷ്ടപ്പെടുത്തിയിരിക്കാമെന്ന് കരുതുന്നു. വിശദമായ അന്വേഷണത്തിലൂടെ ഇക്കാര്യങ്ങൾ വ്യക്തമാകുമെന്നും അധികൃതർ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

കണ്ടെത്തിയ കണ്ടെയ്‌നറുകളും വീണ്ടെടുക്കൽ ശ്രമങ്ങളും

നിലവിൽ 50 കണ്ടെയ്‌നറുകളാണ് കരയിൽ അടിഞ്ഞത്: കൊല്ലം-41, ആലപ്പുഴ-2, തിരുവനന്തപുരം-6 എന്നിങ്ങനെയാണ് ഇവയുടെ എണ്ണം. വിഴിഞ്ഞത്തിനടുത്ത് മറ്റൊരു കണ്ടെയ്‌നറും കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്. കപ്പലിന്റെ ഡെക്കിൽ 296 കണ്ടെയ്‌നറുകളുണ്ടായിരുന്നതിൽ അഞ്ചെണ്ണത്തിൽ കാൽസ്യം കാർബൈഡ് ആയിരുന്നു. ഇത്തരത്തിൽ 13 കണ്ടെയ്‌നറുകളാണ് കപ്പലിൽ ഉണ്ടായിരുന്നത്. കാൽസ്യം കാർബൈഡ് അടങ്ങിയ ഏഴ് കണ്ടെയ്‌നറുകളും റബർ കലർന്ന രാസമിശ്രിതത്തിന്റെ ഒരു കണ്ടെയ്‌നറുമാണ് കപ്പലിന്റെ താഴെ ഭാഗത്തുള്ളത്. ഇതെല്ലാം 50 അടി താഴ്ചയിൽ കടലിന്റെ അടിയിൽ തന്നെയാണ്.

കപ്പലിന്റെ ഇന്ധന ടാങ്ക് പൊട്ടിയിട്ടില്ല. 367 ടൺ ഹെവി ഫ്യൂവൽ ഓയിലും 64 ടൺ ഡീസൽ ഓയിലുമാണ് കപ്പലിൽ ഉണ്ടായിരുന്നത്. കപ്പലിലെ എണ്ണ പുറത്തെടുക്കുക, ഒഴുകിനടക്കുന്ന കണ്ടെയ്‌നറുകൾ വീണ്ടെടുക്കുക, തീരത്തടിയുന്ന കണ്ടെയ്‌നറുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക എന്നിവയാണ് തങ്ങളുടെ പ്രാഥമിക പരിഗണനയെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ വ്യക്തമാക്കി.

പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഈ മാസം 31-നകം ശേഖരിക്കാനും, എണ്ണപ്പാട നീക്കുന്നത് ജൂൺ ഒന്നിനകം പൂർത്തിയാക്കാനും കഴിയുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. കരയ്ക്കടിയുന്ന മാലിന്യങ്ങൾ ജൂൺ നാലിനകം നീക്കാനും, ജൂലൈ മൂന്നിനകം എണ്ണ പൂർണമായും വീണ്ടെടുക്കാനും കഴിയുമെന്ന് കണക്കാക്കുന്നു. കടലിന്റെ അടിത്തട്ടിൽ കിടക്കുന്ന കപ്പലിൽനിന്ന് ഇന്ധനം വീണ്ടെടുക്കാനുള്ള ശ്രമം ജൂൺ 13-ന് ആരംഭിക്കും. ഇന്ധനം വീണ്ടെടുത്ത ശേഷമായിരിക്കും അടിത്തട്ടിൽ കിടക്കുന്ന കണ്ടെയ്‌നറുകൾ വീണ്ടെടുക്കാനുള്ള ശ്രമം നടത്തുക. ഏറ്റവുമൊടുവിലായിരിക്കും കപ്പൽ സ്ഥലത്തുനിന്ന് മാറ്റുന്നത്. പരിസ്ഥിതി നാശം തടയുന്നതിന് എല്ലാ സംവിധാനങ്ങളും ഒരുക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും, എണ്ണപ്പാട കരയിലേക്ക് എത്തുന്നത് തടയാൻ ഇതുവരെ സാധിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ഉദ്യോഗസ്ഥർ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

ഈ കപ്പൽ അപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നിങ്ങളുടെ ആശങ്കകൾ പങ്കുവെക്കുക. ഇത്തരം സംഭവങ്ങളിൽ പരിസ്ഥിതിയെ സംരക്ഷിക്കാൻ ഇനിയും എന്ത് നടപടികൾ സ്വീകരിക്കാം?

Article Summary: Ship sank off Kerala due to technical issues; no hazardous spill, oil contained.

#KeralaShipSinking #MSCElsa3 #OilSpill #MarineAccident #KeralaCoast #EnvironmentalSafety