കോച്ചുകളുടെ ബ്രേക്കിങ് സംവിധാനം തകരാറിലായിട്ടും 463 കിലോമീറ്റർ വന്ദേഭാരത് ട്രെയിൻ സഞ്ചരിച്ചു; അന്വേഷണത്തിന് ഉത്തരവ്

റാഞ്ചി: (KVARTHA) വന്ദേഭാരത് ട്രെയിനിലെ കോച്ചുകളുടെ ബ്രേക്കിങ് സംവിധാനം പൂർണമായും തകരാറിലായിട്ടും ട്രെയിൻ സഞ്ചരിച്ചത് 463 കിലോമീറ്റർ. ജീവനക്കാർ പലതവണ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിട്ടും റെയിൽവേ അധികൃതർ ഇത് അവഗണിച്ചെന്ന ഗുരുതര ആരോപണമാണ് പുറത്തുവന്നിരിക്കുന്നത്. രണ്ട് സംസ്ഥാനങ്ങളിലൂടെയാണ് യാത്രക്കാരില്ലാത്ത ഈ ട്രെയിൻ പ്രധാന ബ്രേക്കില്ലാതെ ഓടിയത്. സുരക്ഷാ വീഴ്ചയിൽ ദക്ഷിണ പൂർവ റെയിൽവേ സോൺ സമഗ്രമായ അന്വേഷണത്തിന് ഉത്തരവിട്ടതായി ദേശീയ മാധ്യമങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.

മുന്നറിയിപ്പുകൾ അവഗണിച്ച് അപകടകരമായ യാത്ര

2026 ഒക്ടോബർ 24-നാണ് സംഭവം നടന്നത്. ജാർഖണ്ഡിലെ ഹതിയയിൽ നിന്ന് ഉത്തർപ്രദേശിലെ ഝാൻസിയിലേക്ക് ഒരു ചരക്ക് ലോക്കോമോട്ടീവിൻ്റെ സഹായത്തോടെയാണ് ശൂന്യമായ ഈ വന്ദേഭാരത് ചെയർ കാർ കൊണ്ടുപോയിരുന്നത്. എന്നാൽ ട്രെയിനിൻ്റെ കോച്ചുകളിലെ ബ്രേക്കിങ് സംവിധാനം മുന്നിലുള്ള ലോക്കോമോട്ടീവിൻ്റെ ബ്രേക്കുമായി ശരിയായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരുന്നില്ലെന്ന് നവംബർ ഏഴിന് സൗത്ത് ഈസ്റ്റേൺ റെയിൽവേ സോൺ പുറപ്പെടുവിച്ച അന്വേഷണ ഉത്തരവിൽ വ്യക്തമാക്കുന്നു.

ഹതിയയിൽ നിന്ന് യാത്ര തിരിച്ചതിന് ശേഷം ഹതിയ-റാഞ്ചി സെക്ഷനിൽ വെച്ച് ലോക്കോ പൈലറ്റ് നിർദിഷ്ട നടപടിക്രമങ്ങൾ പാലിച്ച് ബ്രേക്ക് ഫീൽ, ബ്രേക്ക് പവർ ടെസ്റ്റ് എന്നിവ നടത്തിയിരുന്നു. ഈ പരിശോധനയിലാണ് ട്രെയിനിൻ്റെ ബ്രേക്കിങ് മോശമാണെന്ന് കണ്ടെത്തിയത്. തുടർന്ന് റാഞ്ചി സ്റ്റേഷനിലെ റെയിൽവേ ജീവനക്കാർക്ക് ലോക്കോ പൈലറ്റ് രേഖാമൂലം പരാതി നൽകി. ഈ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിട്ടും അതേ അവസ്ഥയിൽ തന്നെ ട്രെയിൻ യാത്ര തുടരാൻ അധികൃതർ അനുവദിക്കുകയായിരുന്നു.

മുറി സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് മറ്റൊരു ലോക്കോ പൈലറ്റ് ട്രെയിനിൻ്റെ ചുമതലയേറ്റപ്പോഴും ഈ പ്രശ്നം വീണ്ടും ഉന്നയിച്ചു. ബ്രേക്കിങ് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെന്നും ബ്രേക്ക് പൈപ്പ് (ബിപി) മർദം കുറച്ച് ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെന്നും അദ്ദേഹം കൺട്രോളർമാർക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി. എന്നിട്ടും വന്ദേഭാരത് ഉത്തർപ്രദേശിലേക്ക് യാത്ര തുടർന്നു.

ഡിഡിയു സ്റ്റേഷനിൽ വെച്ചുണ്ടായ ഇടപെടൽ

ചന്ദൗലി ജില്ലയിലെ ദീൻ ദയാൽ ഉപാധ്യായ അഥവാ ഡിഡിയു സ്റ്റേഷനിൽ ട്രെയിൻ എത്തിയപ്പോൾ മാത്രമാണ് റെയിൽവേ അധികൃതർ ഇതിൽ ഇടപെട്ടത്. അവിടെ നടത്തിയ പരിശോധനയിൽ ട്രെയിനിലെ എല്ലാ കോച്ചുകളുടെയും ബ്രേക്കിങ് സിസ്റ്റം ഐസൊലേറ്റ് ചെയ്തിരുന്നതായി കണ്ടെത്തി. അതായത് കോച്ചുകളിലെ ബ്രേക്കുകൾ പൂർണമായും പ്രവർത്തനരഹിതമായിരുന്നു. വെറും എൻജിൻ്റെ ബ്രേക്കുകളെയും റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിങ്ങിനെയും മാത്രം ആശ്രയിച്ചാണ് ഏകദേശം 463 കിലോമീറ്റർ ഈ ട്രെയിൻ യാത്ര പൂർത്തിയാക്കിയത്.

എന്താണ് റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിങ്? അപകടസാധ്യത എന്തായിരുന്നു?

സാധാരണയായി വന്ദേഭാരത് ട്രെയിനുകൾക്ക് അതിവേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ സുരക്ഷിതമായി നിൽക്കാൻ കോച്ചുകളിലെ ബ്രേക്കിങ് സിസ്റ്റം അനിവാര്യമാണ്. എൻജിനിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിച്ച് വേഗത കുറയ്ക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിങ്. എന്നാൽ കോച്ചുകളിലെ പ്രധാന ബ്രേക്കുകൾ പ്രവർത്തിക്കാതെ, എൻജിൻ്റെയും റീജനറേറ്റീവ് സംവിധാനത്തിൻ്റെയും മാത്രം ആശ്രയത്തിൽ ഇത്രയും ദൂരം സഞ്ചരിക്കുന്നത് വലിയ അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുമായിരുന്നു. അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിൽ വണ്ടി പെട്ടെന്ന് നിർത്താൻ കഴിയാത്ത അവസ്ഥയുണ്ടാകാം.

ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ഭാഗത്തെ ഗുരുതര വീഴ്ചകൾ

ഹതിയയ്ക്കും ഡിഡിയുവിനും ഇടയിൽ കോച്ച് ആൻഡ് വാഗൺ ഉദ്യോഗസ്ഥർ, ബന്ധപ്പെട്ട സ്റ്റേഷനുകളിലെ സെക്ഷൻ ആൻഡ് ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോളർമാർ, ട്രെയിൻ ജീവനക്കാർ എന്നിവരുടെ ഭാഗത്തുനിന്നുണ്ടായ അനാസ്ഥകളാണ് പ്രാഥമിക അന്വേഷണത്തിൽ കണ്ടെത്തിയിരിക്കുന്നത്.

ട്രെയിൻ യാത്ര തിരിക്കുന്നതിന് മുൻപ് ബ്രേക്കിങ് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് നേരിട്ട് പരിശോധിച്ച് ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിൽ കോച്ചുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ ചുമതലയുള്ള സി ആൻഡ് ഡബ്ല്യു ജീവനക്കാർ പരാജയപ്പെട്ടു. കൂടാതെ, മോശം ബ്രേക്ക് സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള തുടർച്ചയായ പരാതികളിൽ നടപടിയെടുക്കുന്നതിൽ റെയിൽവേ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും വീഴ്ച പറ്റി.

വന്ദേഭാരത് ട്രെയിനിൻ്റെ ബ്രേക്കിങ് സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ച് ജീവനക്കാർക്ക് അറിവില്ലായിരുന്നുവെന്നതും അന്വേഷണത്തിൽ കണ്ടെത്തി. കോച്ചുകളിലെ ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിക്കപ്പെടുന്നുണ്ടോ എന്ന് നേരിട്ട് ഉറപ്പാക്കുന്നതിൽ ലോക്കോ പൈലറ്റുമാരും പരാജയപ്പെട്ടുവെന്ന് ഉത്തരവിൽ പറയുന്നു.

മതിയായ ബ്രേക്ക് സംവിധാനമില്ലാതെ ട്രെയിൻ ഓടിക്കുന്നത് ജീവനക്കാരുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും ജീവൻ അപകടത്തിലാക്കുകയും റെയിൽവേയുടെ സുരക്ഷയെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന കാര്യമാണെന്ന് റെയിൽവേ സോൺ വ്യക്തമാക്കി. സംഭവത്തെക്കുറിച്ച് സമഗ്രമായി അന്വേഷിച്ച് വ്യക്തിപരമായ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ കണ്ടെത്താനും, ഇത്തരം സംഭവങ്ങൾ ആവർത്തിക്കാതിരിക്കാൻ തിരുത്തൽ നടപടികൾ ശുപാർശ ചെയ്യാനും റാഞ്ചി ഡിവിഷണൽ റെയിൽവേ മാനേജർക്ക് എസ്ഇആർ സോൺ നിർദേശം നൽകി. നവംബർ 11-ന് അസമിൽ കൊൽക്കത്ത-സെയ്‌രംഗ് എക്സ്പ്രസ് പാളം തെറ്റിയ സംഭവത്തിന് ദിവസങ്ങൾക്ക് മുൻപാണ് ഈ സുരക്ഷാ വീഴ്ചയും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഈ വാർത്ത നിങ്ങളുടെ സുഹൃത്തുക്കൾക്കും വാട്സ്ആപ്പ് ഗ്രൂപ്പുകളിലും പങ്കുവെക്കുക. പുതിയ വാർത്തകളും വിശേഷങ്ങളും അറിയാൻ ഞങ്ങളുടെ വാട്സ്ആപ്പ് ചാനലും ഫേസ്ബുക്ക് പേജും ഫോളോ ചെയ്യുക. നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ ഫേസ്ബുക്ക് പോസ്റ്റിന് താഴെ കമൻ്റായി രേഖപ്പെടുത്തുക.

Article Summary: Empty Vande Bharat train ran 463 km without coach brakes; probe ordered.

#VandeBharat #IndianRailways #TrainSafety #Jharkhand #UttarPradesh #RailwayNews #MalayalamNews #TravelNews