പറന്നുയർന്ന വിമാനത്തിൽ പൈലറ്റുമാർ ആക്രമിക്കപ്പെട്ടാൽ പിന്നെ ആര് വിമാനം പറത്തും? ഫ്ലൈദുബൈ ദുരന്തമുഖത്ത് നിന്ന് രക്ഷപ്പെട്ടത് എങ്ങനെ? കോക്ക്പിറ്റിലെ നിഗൂഢതകൾ!

(KVARTHA) ദുബൈയിൽ നിന്ന് ഇസ്രായേലിലെ ടെൽ അവീവിലേക്ക് 174 യാത്രക്കാരുമായി പറന്നുയർന്ന ഫ്ലൈദുബായ് എഫ് സെഡ് 1073 ബോയിംഗ് 737 മാക്സ് 8 വിമാനത്തിൽ സെപ്റ്റംബർ 30-ന് നടന്ന ഞെട്ടിക്കുന്ന സംഭവം ആഗോള വ്യോമമേഖലയെയാകെ കടുത്ത ആശങ്കയിലാഴ്ത്തിയിരിക്കുകയാണ്. വിമാനം ജോർദാൻ വ്യോമാതിർത്തിക്ക് മുകളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കവേ, കോ-പൈലറ്റ് പെട്ടെന്ന് അക്രമാസക്തനാവുകയും ക്യാപ്റ്റൻ സ്മിത് മച്ചാറിന് നേരെ ആയുധം ഉപയോഗിച്ച് ആക്രമണം നടത്തുകയുമായിരുന്നു. 

കോക്ക്പിറ്റിൽ വെച്ച് ക്യാപ്റ്റനെ ഗുരുതരമായി പരിക്കേൽപ്പിച്ച് വിമാനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം പിടിച്ചെടുക്കാൻ സഹപൈലറ്റ് ശ്രമിച്ചതോടെ വിമാനം വലിയൊരു അപകടത്തിന്റെ വക്കിലെത്തി. എന്നാൽ, ക്യാപ്റ്റന്റെ സമയോചിതമായ പ്രതിരോധവും വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന യാത്രക്കാരുടെയും കാബിൻ ക്രൂവിന്റെയും ധീരമായ ഇടപെടലും കാരണം വിമാനം സൗദി അറേബ്യയിലെ തബൂക്കിൽ സുരക്ഷിതമായി അടിയന്തര ലാൻഡിംഗ് നടത്തുകയായിരുന്നു.

വിമാനം ആകാശത്ത് വെച്ച് നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടുന്ന അവസ്ഥയിലെത്തിയപ്പോൾ ആദ്യം ജനറൽ എമർജൻസി കോഡായ 7700 ആണ് എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളിലേക്ക് അയച്ചത്. തൊട്ടുപിന്നാലെ വിമാനത്തിനുള്ളിൽ അനധികൃതമായ കടന്നുകയറ്റമോ ആക്രമണമോ നടക്കുന്നു എന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്ന 7500 എന്ന അതീവ സുരക്ഷാ സന്ദേശവും അയച്ചു.

ഇതോടെ ഇസ്രായേലി വ്യോമസേനയുടെ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ജാഗ്രതാ നിർദ്ദേശം സ്വീകരിക്കുകയും മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കുകയും ചെയ്തു. ആ സമയത്ത് വിമാനത്തിൽ യാത്രക്കാരായി ഉണ്ടായിരുന്ന ഡെഡ്ഹെഡിംഗ് അഥവാ ക്രൂ പൊസിഷനിംഗിനായി സഞ്ചരിക്കുകയായിരുന്ന ഫ്ലൈദുബായിയുടെ തന്നെ മറ്റ് രണ്ട് ഓഫ്-ഡ്യൂട്ടി പൈലറ്റുമാർ ഉടൻ തന്നെ രംഗത്തിറങ്ങുകയും പരിക്കേറ്റ ക്യാപ്റ്റനെ സഹായിച്ച് വിമാനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം ഏറ്റെടുക്കുകയുമായിരുന്നു. യാത്രക്കാരനായ അസാഫ് റെഗവിം അടക്കമുള്ളവർ കോക്ക്പിറ്റിലേക്ക് ഇരച്ചുകയറിയാണ് ആക്രമണം നടത്തിയ കോ-പൈലറ്റിനെ ബലപ്രയോഗത്തിലൂടെ കീഴടക്കിയത്.

പുറത്തുവന്ന ഭീഷണി

സാധാരണയായി 9/11 ഭീകരാക്രമണത്തിന് ശേഷം അന്താരാഷ്ട്ര സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഓർഗനൈസേഷൻ (ICAO) ഏർപ്പെടുത്തിയ കർശനമായ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ അനുസരിച്ച് വിമാനത്തിന്റെ കോക്ക്പിറ്റ് വാതിലുകൾ കടിയുള്ളതും ബുള്ളറ്റ് പ്രൂഫുമാണ്. പുറത്തുനിന്നുള്ള യാതൊരു വ്യക്തിക്കും അല്ലെങ്കിൽ ഭീകരർക്കും ഉള്ളിലേക്ക് കടക്കാൻ സാധിക്കാത്ത രീതിയിലാണ് ഇതിന്റെ രൂപകൽപ്പന. എന്നാൽ ഈ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളെല്ലാം പുറത്തുനിന്നുള്ള ഭീഷണികളെ പ്രതിരോധിക്കാൻ മാത്രമുള്ളതാണ് എന്ന കടുപ്പമേറിയ സത്യമാണ് ഈ സംഭവം പുറത്തുകൊണ്ടുവരുന്നത്. 

ഉള്ളിൽ തന്നെയുള്ള ജീവനക്കാരിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാകുന്ന ഇത്തരം ഭീഷണികളെയാണ് വ്യോമയാന മേഖല 'ഇൻസൈഡർ ത്രെട്ട്' എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കുന്നത്. സുരക്ഷാ ജീവനക്കാരുടെ കണ്ണുവെട്ടിച്ച് വിമാനത്തിനുള്ളിലേക്ക് ആയുധം എത്തിയത് എങ്ങനെയാണെന്നതിനെക്കുറിച്ച് അന്താരാഷ്ട്ര തലത്തിൽ അന്വേഷണം പുരോഗമിക്കുകയാണ്.

വിമാനത്തിന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് ഡെക്കിൽ എപ്പോഴും ചുരുങ്ങിയത് രണ്ട് പേരെങ്കിലും വേണമെന്ന 'ടു-പേഴ്‌സൺ കോക്ക്പിറ്റ് റൂൾ' 2015-ലെ ജർമ്മൻവിംഗ്സ് ഫ്ലൈറ്റ് 9525 ദുരന്തത്തിന് ശേഷമാണ് ആഗോളതലത്തിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ നേടിയത്. അന്നത്തെ സംഭവത്തിൽ ക്യാപ്റ്റൻ ടോയ്‌ലെറ്റിൽ പോയ സമയം നോക്കി കോ-പൈലറ്റ് അകത്തുനിന്ന് വാതിൽ പൂട്ടി വിമാനം മലനിരകളിൽ ഇടിച്ചിറക്കുകയായിരുന്നു. 

തുടർന്ന് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ഏവിയേഷൻ സേഫ്റ്റി ഏജൻസി (EASA) കോക്ക്പിറ്റിൽ എപ്പോഴും രണ്ട് പേർ വേണമെന്ന നിർദേശം മുന്നോട്ടുവെച്ചു. പൈലറ്റുമാരിൽ ഒരാൾ പുറത്തുപോയാൽ കാബിൻ ക്രൂവിലെ ഒരംഗം പകരം കോക്ക്പിറ്റിൽ കയറണം എന്നതാണ് ഈ പ്രോട്ടോക്കോൾ. എന്നാൽ രണ്ട് പൈലറ്റുമാർ തമ്മിൽ കോക്ക്പിറ്റിൽ വെച്ച് തന്നെ പരസ്പരം ആക്രമണം നടത്തുമ്പോൾ ഈ നിയമത്തിന് പോലും പരിമിതികളുണ്ടെന്നാണ് നിലവിലെ സംഭവം തെളിയിക്കുന്നത്.

വീഴ്ചകൾ

കോക്ക്പിറ്റിനുള്ളിൽ അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ സൂക്ഷിക്കാറുള്ള കത്തി അല്ലെങ്കിൽ മൂർച്ചയേറിയ മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ തെറ്റായി ഉപയോഗിക്കപ്പെട്ടതാണോ അതോ എയർപോർട്ട് സുരക്ഷാ പരിശോധനകളിൽ പൈലറ്റുമാർക്ക് ലഭിക്കുന്ന ഇളവുകൾ മുതലെടുത്ത് ആയുധം കടത്തിയതാണോ എന്ന് ഐസിഎഒ പ്രതിനിധികൾ പരിശോധിക്കുന്നുണ്ട്. 

പൈലറ്റുമാരുടെ മാനസികാരോഗ്യം, ജോലിഭാരം മൂലം ഉണ്ടാകുന്ന മാനസിക സമ്മർദ്ദം, വ്യക്തിപരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ കൃത്യമായി വിലയിരുത്താൻ നിലവിലെ ഗ്രൗണ്ട് സ്ക്രീനിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾക്ക് സാധിക്കുന്നില്ല എന്നതും വലിയൊരു പോരായ്മയായി ചൂണ്ടിക്കാണിക്കപ്പെടുന്നു.

അബ്രഹാം ഉടമ്പടിക്ക് ശേഷം ആരംഭിച്ച നയതന്ത്രപരമായി വളരെ പ്രാധാന്യമുള്ള ദുബൈ-ടെൽ അവീവ് വ്യോമപാതയിലാണ് ഈ സംഭവം നടന്നത് എന്നതിനാൽ സംഭവത്തിന് ഭൂരാഷ്ട്രീയ പ്രാധാന്യവുമുണ്ട്. വിമാനത്തിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഇസ്രായേലി യാത്രക്കാരായിരുന്നു ഉണ്ടായിരുന്നത്. നയതന്ത്രബന്ധങ്ങൾ നിലവില്ലാത്ത സൗദി അറേബ്യയിലേക്ക് വിമാനം തിരിച്ചുവിട്ടപ്പോൾ, മാനുഷിക പരിഗണന നൽകി അടിയന്തര ലാൻഡിംഗിനും വൈദ്യസഹായത്തിനും സൗദി ഭരണകൂടം ഉടനടി അനുമതി നൽകിയത് അന്താരാഷ്ട്ര തലത്തിൽ പ്രശംസ പിടിച്ചുപറ്റി. 

എന്നിരുന്നാലും, ഈ ആക്രമണത്തിന് പിന്നിൽ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള വിദേശ ശക്തികളുടെയോ ഭീകരസംഘടനകളുടെയോ പങ്കുണ്ടോ എന്ന് സ്ഥാപിക്കാൻ ഇതുവരെ തെളിവുകൾ ലഭിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് ഫ്ലൈദുബായ് വക്താക്കൾ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

കോക്ക്പിറ്റിലെ രഹസ്യങ്ങൾ 

ഒരു സാധാരണ യാത്രക്കാരന് പുറത്തുനിന്ന് കാണാൻ കഴിയുന്നതിലും എത്രയോ വലിയ അത്ഭുതങ്ങളും കൗതുകങ്ങളുമാണ് ഓരോ വിമാനത്തിന്റെ കോക്ക്പിറ്റിനുള്ളിലും ഒളിഞ്ഞിരിക്കുന്നത്. കാഴ്ചയിൽ അനേകം സ്വിച്ചുകളും കമ്പ്യൂട്ടർ സ്ക്രീനുകളും നിറഞ്ഞ ഒരു ചെറിയ മുറിയായി തോന്നുമായിരിക്കുമെങ്കിലും, ആകാശത്ത് ആയിരക്കണക്കിന് അടി ഉയരത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ പൈലറ്റുമാരുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും ജീവൻ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി തികച്ചും അവിശ്വസനീയമായ ചില സംവിധാനങ്ങൾ ഇവിടെ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. 

അടിയന്തര ഘട്ടങ്ങളിൽ പൈലറ്റുമാർക്ക് പുറത്തേക്ക് രക്ഷപ്പെടാനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ക്രാഷ് കോടാലി ഇതിലൊന്നാണ്. വിമാനത്തിൽ തീപിടുത്തമോ സാങ്കേതിക തകരാറോ ഉണ്ടായാൽ കട്ടി കൂടിയ പാനലുകൾ വെട്ടിപ്പൊളിക്കാനും ജാലകങ്ങൾ തകർക്കാനും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഈ കോടാലി, ഫ്ലൈദുബായ് സംഭവത്തിൽ തെറ്റായി ഉപയോഗിക്കപ്പെട്ടോ എന്ന ചർച്ചകൾ ഉയരുമ്പോഴാണ് കോക്ക്പിറ്റിലെ ഇത്തരം അപൂർവ ഉപകരണങ്ങൾ വീണ്ടും ശ്രദ്ധ നേടുന്നത്.

കൂടാതെ, വിമാനത്തിൽ ഭക്ഷണം കഴിക്കുന്ന കാര്യത്തിലും പൈലറ്റുമാർക്കിടയിൽ അതീവ രസകരവും കർശനവുമായ ഒരു സുരക്ഷാ നിയമമുണ്ട്. ഒരേ വിമാനം പറത്തുന്ന ക്യാപ്റ്റനും കോ-പൈലറ്റും ഒരിക്കലും ഒരേതരം ഭക്ഷണം കഴിക്കാൻ പാടില്ല എന്നതാണ് ആ പ്രോട്ടോക്കോൾ. ഏതെങ്കിലും ഒരു ഭക്ഷണത്തിൽ നിന്ന് ഭക്ഷ്യവിഷബാധ ഉണ്ടായാൽ രണ്ടുപേർക്കും ഒരേസമയം ദേഹാസ്വാസ്ഥ്യം വരാതിരിക്കാനാണ് ഈ മുൻകരുതൽ. ഒരാൾ ചിക്കൻ കഴിക്കുകയാണെങ്കിൽ രണ്ടാമത്തെയാൾ മീനോ വെജിറ്റേറിയൻ വിഭവമോ ആയിരിക്കണം തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത്. 

അതുപോലെ തന്നെ, ഓട്ടോ പൈലറ്റ് സംവിധാനങ്ങൾ എത്രതന്നെ ആധുനികമായാലും, വിമാനം ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോഴും ലാൻഡ് ചെയ്യുമ്പോഴും പൈലറ്റുമാരുടെ കൈകൾ തികച്ചും കൺട്രോൾ യോക്കിൽ തന്നെ ഉണ്ടായിരിക്കണം എന്നതും വ്യോമയാന ലോകത്തെ  നിയമങ്ങളിലൊന്നാണ്.

ആകാശപാതയിൽ അപ്രതീക്ഷിതമായി ഉണ്ടാകുന്ന ഇത്തരം അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളെ നേരിടാൻ വിമാനത്തിന്റെ ഏറ്റവും അടിഭാഗത്ത് 'റാം എയർ ടർബൈൻ' (RAT) എന്നൊരു ചെറിയ കാറ്റാടി യന്ത്രം പോലെയുള്ള സംവിധാനവുമുണ്ട്. വിമാനത്തിലെ മുഴുവൻ എഞ്ചിനുകളും പ്രവർത്തരഹിതമായാൽ പോലും, പുറത്തെ കാറ്റിന്റെ ശക്തി ഉപയോഗിച്ച് കറങ്ങി കോക്ക്പിറ്റിലെ അത്യാവശ്യ ഡിജിറ്റൽ സ്ക്രീനുകൾക്കും കൺട്രോളുകൾക്കും ആവശ്യമായ വൈദ്യുതി ഈ ചെറിയ ഉപകരണമാണ് ഉത്പാദിപ്പിച്ചു നൽകുന്നത്. 

ബാഹ്യമായ സുരക്ഷാ പൂട്ടുകളും ബുള്ളറ്റ് പ്രൂഫ് വാതിലുകളും മാത്രമല്ല, ഉള്ളിലെ മനുഷ്യസഹജമായ പിഴവുകളെയും വില്ലൻ സാഹചര്യങ്ങളെയും നേരിടാൻ ഇത്തരത്തിൽ അത്ഭുതപ്പെടുത്തുന്ന നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകളാണ് ഓരോ വാണിജ്യ വിമാനങ്ങളിലും നിശബ്ദമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.

വളരെ കട്ടിയുള്ള ബുള്ളറ്റ് പ്രൂഫ് വാതിലുകൾക്ക് പിന്നിൽ പൈലറ്റുമാർക്ക് അടിയന്തര ഘട്ടത്തിൽ ശ്വസിക്കാൻ പ്രത്യേക 'ക്വിക് ഡാണിംഗ്' ഓക്സിജൻ മാസ്കുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. വിമാനത്തിനുള്ളിലെ വായുസമ്മർദ്ദം പെട്ടെന്ന് കുറയുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, വെറും അഞ്ച് സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ഒരു കൈ കൊണ്ട് ധരിക്കാൻ കഴിയുന്ന രീതിയിലാണ് ഇവയുടെ നിർമ്മാണം. സാധാരണ യാത്രക്കാരുടെ മാസ്കുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, കോക്ക്പിറ്റിൽ പുകയോ വിഷവാതകങ്ങളോ നിറഞ്ഞാലും പൈലറ്റുമാരുടെ കണ്ണുകളെയും കാഴ്ചയെയും സംരക്ഷിക്കുന്ന ഇൻബിൽറ്റ് ഗോഗിളുകൾ അടങ്ങിയതാണ് ഈ മാസ്കുകൾ.

മറ്റൊരു പ്രധാന കൗതുകം കോക്ക്പിറ്റ് വിൻഡോകളുടെ ഘടനയാണ്. സാധാരണ ജനലുകളെക്കാൾ അഞ്ച് മടങ്ങ് കട്ടിയുള്ളതും, പക്ഷി ഇടിച്ചാൽ പോലും തകരാത്ത വിധം പെട്ടെന്ന് വഴക്കം നൽകുന്നതുമായ ഗ്ലാസുകളാണ് വിമാനത്തിന് മുന്നിലുള്ളത്. മാത്രമല്ല, അതിശൈത്യമുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ മഞ്ഞ് വീണ് കാഴ്ച മറയാതിരിക്കാൻ ഈ ഗ്ലാസുകൾക്കുള്ളിൽ നേർത്ത വൈദ്യുത ഫിലമെന്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എപ്പോഴും ചൂട് നിലനിർത്തുന്നു. അഥവാ ഏതെങ്കിലും സാഹചര്യത്തിൽ പ്രധാന വാതിൽ പൂർണമായി അടഞ്ഞുപോവുകയോ ജാം ആവുകയോ ചെയ്താൽ, പൈലറ്റുമാർക്ക് പുറത്തേക്ക് ചാടി രക്ഷപ്പെടാൻ കോക്ക്പിറ്റിന്റെ വശങ്ങളിലുള്ള ജനലുകൾ തുറക്കാനും, അതിലൂടെ താഴേക്ക് ഇറങ്ങാൻ പ്രത്യേക എസ്‌കേപ്പ് റോപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കാനും സാധിക്കും.

കൂടാതെ, നീണ്ട ദൂരങ്ങളിലേക്ക് പറക്കുന്ന വൻകിട വിമാനങ്ങളിൽ യാത്രക്കാരുടെ കണ്ണിൽപ്പെടാതെ കോക്ക്പിറ്റിന് മുകളിലോ അല്ലെങ്കിൽ വിമാനത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്തോ ആയി പൈലറ്റുമാർക്ക് വിശ്രമിക്കാൻ ചെറിയ 'രഹസ്യ മുറികൾ' ഉണ്ടാകും. ഒരു ചെറിയ ബങ്ക് ബെഡും ടോയ്‌ലെറ്റും അടങ്ങുന്ന ഈ സ്ഥലത്ത് വെച്ചാണ് മണിക്കൂറുകൾ നീളുന്ന യാത്രകളിൽ പൈലറ്റുമാർ മാറിമാറി വിശ്രമിക്കുന്നത്. സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും സുരക്ഷയുടെയും ഈ അത്ഭുതക്കൂട്ടുകൾക്കിടയിലാണ് മനുഷ്യസഹജമായ വികാരങ്ങളും പിരിമുറുക്കങ്ങളും ചിലപ്പോഴെങ്കിലും അപ്രതീക്ഷിത വില്ലന്മാരായി മാറുന്നത്.

ഈ വാർത്ത നിങ്ങളുടെ സുഹൃത്തുക്കൾക്കും വാട്സാപ്പ് ഗ്രൂപ്പുകളിലും ഷെയർ ചെയ്യുക. പുതിയ വാർത്തകളും വിശേഷങ്ങളും അറിയാൻ ഞങ്ങളുടെ വാട്സാപ്പ് ചാനലും ഫേസ്ബുക്ക് പേജും ഫോളോ ചെയ്യുക. നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ ഫേസ്ബുക് പോസ്റ്റിന് താഴെ കമൻ്റായി രേഖപ്പെടുത്താം  

Article Summary: Following a shocking in-flight attack on a Flydubai flight where the co-pilot assaulted the captain, aviation experts highlight the vulnerabilities of "insider threats" and detail the complex safety features inside a modern cockpit designed to protect the aircraft and its passengers.

#Kvartha #AviationSafety #FlydubaiIncident #CockpitSecrets #InsiderThreat #FlightSecurity #MalayalamNews #AmmuNews