തിരുവനന്തപുരത്തു നിന്ന് ഒന്നര മണിക്കൂര് കൊണ്ട് കൊച്ചിയിലും നാലു മണിക്കൂര് കൊണ്ട് കാസര്കോട്ടും എത്താം; സെമി ഹൈസ്പീഡ് റെയില് പദ്ധതിക്ക് ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കല് നടപടികള് ആരംഭിക്കാന് തീരുമാനം
Jan 23, 2020, 19:50 IST
ADVERTISEMENT
തിരുവനന്തപുരം: (www.kvartha.com 23/01/2020) കേരളത്തിന്റെ അഭിമാന ഗതാഗത പദ്ധതിയായ സെമി ഹൈസ്പീഡ് റെയില് ലൈനിന് റെയില്വേ മന്ത്രാലയം തത്വത്തില് അംഗീകാരം നല്കിയ സാഹചര്യത്തില് ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കല് നടപടികള് ആരംഭിക്കാന് മുഖ്യമന്ത്രി പിണറായി വിജയന്റെ അധ്യക്ഷതയില് ചേര്ന്ന യോഗം തീരുമാനിച്ചു.
സാധ്യതാ പഠന റിപ്പോര്ട്ട് പ്രകാരം 1226 ഹെക്ടര് ഭൂമിയാണ് ഏറ്റെടുക്കേണ്ടത്. എന്നാല്, നിലവിലുള്ള റെയില്വേ ലൈനിന് സമാന്തരമായി പുതിയ പാത പോകുന്ന ഭാഗത്ത് റെയില്വേക്കുള്ള അധിക ഭൂമി ഈ പദ്ധതിക്ക് ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് റെയില്വേ മന്ത്രാലയം സമ്മതിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഉദ്ദേശം 200 ഹെക്ടര് ഭൂമി ഈ നിലയില് ലഭിക്കും. ബാക്കി ഏറ്റെടുത്താല് മതി. സ്ഥലമെടുപ്പ് വേഗത്തിലാക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ലാന്ഡ് അക്വിസിഷന് സെല്ലുകള് ഉടനെ ആരംഭിക്കും.
യോഗത്തില് പൊതുമരാമത്ത് മന്ത്രി ജി സുധാകരന്, ചീഫ് സെക്രട്ടറി ടോം ജോസ്, ഗതാഗത പ്രിന്സിപ്പല് സെക്രട്ടറി കെ ആര് ജ്യോതിലാല്, കേരള റെയില് ഡവലപ്മെന്റ് കോര്പ്പറേഷന് എംഡി വി അജിത് കുമാര് തുടങ്ങിയവര് പങ്കെടുത്തു.
ഇന്ത്യന് റെയില്വേക്കും സംസ്ഥാന സര്ക്കാരിനും തുല്യ ഓഹരിയുള്ള കമ്പനിയാണ് 66,000 കോടി രൂപ ചെലവുവരുന്ന പദ്ധതി ഏറ്റെടുക്കുന്നത്. അന്താരാഷ്ട്ര ധനകാര്യ ഏജന്സികളില് നിന്ന് വായ്പയെടുത്താണ് പദ്ധതി നടപ്പാക്കുക. ജര്മ്മന് ബാങ്ക്, ഏഷ്യന് ഇന്ഫ്രാസ്ട്രക്ചര് ഇന്വെസ്റ്റ്മെന്റ് ബാങ്ക്, ജപ്പാന് ഇന്റര്നാഷണല് കോ-ഓപ്പറേഷന് ഏജന്സി (ജൈക്ക) എന്നിവയുമായി വായ്പ സംബന്ധിച്ച് ചര്ച്ച നടക്കുകയാണ്.
നിര്ദിഷ്ട സെമി ഹൈസ്പീഡ് റെയിലിലൂടെ ഓടുന്ന വണ്ടികളുടെ വേഗം 200 കി.മീറ്റര് എന്നത് റെയില്വേ മന്ത്രാലയം അംഗീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതനുസരിച്ച് തിരുവനന്തപുരത്തു നിന്ന് ഒന്നര മണിക്കൂര് കൊണ്ട് കൊച്ചിയിലും നാലു മണിക്കൂര് കൊണ്ട് കാസര്കോട്ടും എത്താന് കഴിയും. 532 കി.മീറ്ററാണ് പാതയുടെ മൊത്തം നീളം. പാതയുടെ ആകാശ സര്വെയും ട്രാഫിക് സര്വെയും പൂര്ത്തിയായി. 2020 മാര്ച്ചില് അലൈന്മെന്റിന് അവസാന രൂപമാകും. ഈ വര്ഷം തന്നെ നിര്മാണം ആരംഭിക്കാനും 2024 ല് പൂര്ത്തിയാക്കാനുമാണ് ലക്ഷ്യം.
തിരുവനന്തപുരം, കൊല്ലം, ചെങ്ങന്നൂര്, കോട്ടയം, എറണാകുളം, തൃശൂര്, തിരൂര്, കോഴിക്കോട്, കണ്ണൂര്, കാസര്കോട് എന്നീ പത്ത് സ്റ്റേഷനുകളാണുണ്ടാവുക. ട്രെയിന് കോച്ചുകള്ക്ക് ആഗോള നിലവാരമുണ്ടാകും. സ്റ്റേഷനുകളിലെ സൗകര്യങ്ങളും മികച്ചതായിരിക്കും.
സെമി ഹൈസ്പീഡ് റെയില് യാഥാര്ത്ഥ്യമായാല് റോഡുകളിലെ തിരക്ക് കുറയ്ക്കാന് കഴിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ദിവസം 7,500 കാറുകളെങ്കിലും റോഡില് ഇറങ്ങില്ല. അഞ്ഞൂറോളം ചരക്കു ലോറികള് റെയില് മാര്ഗ്ഗമുള്ള ചരക്കുനീക്കത്തിലേക്ക് മാറും. ദേശീയ പാതകളിലെ അപകടം കുറയ്ക്കാന് ഇതുകൊണ്ടു കഴിയും.
സൗരോര്ജം പോലുള്ള ഹരിതോര്ജം ഉപയോഗിച്ച് ട്രെയിന് ഓടിക്കാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. പുതിയ പാതയുടെ നിര്മാണഘട്ടത്തില് വര്ഷം അരലക്ഷം പ്രദേശവാസികള്ക്ക് തൊഴില് ലഭിക്കാന് സാധ്യതയുണ്ട്. പദ്ധതി പൂര്ത്തിയായാല് ഉദ്ദേശം പരോക്ഷ തൊഴില് ഉള്പ്പെടെ 11,000 പേര്ക്ക് ജോലി ലഭിക്കും.
സാധ്യതാ പഠന റിപ്പോര്ട്ട് പ്രകാരം 1226 ഹെക്ടര് ഭൂമിയാണ് ഏറ്റെടുക്കേണ്ടത്. എന്നാല്, നിലവിലുള്ള റെയില്വേ ലൈനിന് സമാന്തരമായി പുതിയ പാത പോകുന്ന ഭാഗത്ത് റെയില്വേക്കുള്ള അധിക ഭൂമി ഈ പദ്ധതിക്ക് ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് റെയില്വേ മന്ത്രാലയം സമ്മതിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഉദ്ദേശം 200 ഹെക്ടര് ഭൂമി ഈ നിലയില് ലഭിക്കും. ബാക്കി ഏറ്റെടുത്താല് മതി. സ്ഥലമെടുപ്പ് വേഗത്തിലാക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ലാന്ഡ് അക്വിസിഷന് സെല്ലുകള് ഉടനെ ആരംഭിക്കും.
യോഗത്തില് പൊതുമരാമത്ത് മന്ത്രി ജി സുധാകരന്, ചീഫ് സെക്രട്ടറി ടോം ജോസ്, ഗതാഗത പ്രിന്സിപ്പല് സെക്രട്ടറി കെ ആര് ജ്യോതിലാല്, കേരള റെയില് ഡവലപ്മെന്റ് കോര്പ്പറേഷന് എംഡി വി അജിത് കുമാര് തുടങ്ങിയവര് പങ്കെടുത്തു.
ഇന്ത്യന് റെയില്വേക്കും സംസ്ഥാന സര്ക്കാരിനും തുല്യ ഓഹരിയുള്ള കമ്പനിയാണ് 66,000 കോടി രൂപ ചെലവുവരുന്ന പദ്ധതി ഏറ്റെടുക്കുന്നത്. അന്താരാഷ്ട്ര ധനകാര്യ ഏജന്സികളില് നിന്ന് വായ്പയെടുത്താണ് പദ്ധതി നടപ്പാക്കുക. ജര്മ്മന് ബാങ്ക്, ഏഷ്യന് ഇന്ഫ്രാസ്ട്രക്ചര് ഇന്വെസ്റ്റ്മെന്റ് ബാങ്ക്, ജപ്പാന് ഇന്റര്നാഷണല് കോ-ഓപ്പറേഷന് ഏജന്സി (ജൈക്ക) എന്നിവയുമായി വായ്പ സംബന്ധിച്ച് ചര്ച്ച നടക്കുകയാണ്.
നിര്ദിഷ്ട സെമി ഹൈസ്പീഡ് റെയിലിലൂടെ ഓടുന്ന വണ്ടികളുടെ വേഗം 200 കി.മീറ്റര് എന്നത് റെയില്വേ മന്ത്രാലയം അംഗീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതനുസരിച്ച് തിരുവനന്തപുരത്തു നിന്ന് ഒന്നര മണിക്കൂര് കൊണ്ട് കൊച്ചിയിലും നാലു മണിക്കൂര് കൊണ്ട് കാസര്കോട്ടും എത്താന് കഴിയും. 532 കി.മീറ്ററാണ് പാതയുടെ മൊത്തം നീളം. പാതയുടെ ആകാശ സര്വെയും ട്രാഫിക് സര്വെയും പൂര്ത്തിയായി. 2020 മാര്ച്ചില് അലൈന്മെന്റിന് അവസാന രൂപമാകും. ഈ വര്ഷം തന്നെ നിര്മാണം ആരംഭിക്കാനും 2024 ല് പൂര്ത്തിയാക്കാനുമാണ് ലക്ഷ്യം.
തിരുവനന്തപുരം, കൊല്ലം, ചെങ്ങന്നൂര്, കോട്ടയം, എറണാകുളം, തൃശൂര്, തിരൂര്, കോഴിക്കോട്, കണ്ണൂര്, കാസര്കോട് എന്നീ പത്ത് സ്റ്റേഷനുകളാണുണ്ടാവുക. ട്രെയിന് കോച്ചുകള്ക്ക് ആഗോള നിലവാരമുണ്ടാകും. സ്റ്റേഷനുകളിലെ സൗകര്യങ്ങളും മികച്ചതായിരിക്കും.
സെമി ഹൈസ്പീഡ് റെയില് യാഥാര്ത്ഥ്യമായാല് റോഡുകളിലെ തിരക്ക് കുറയ്ക്കാന് കഴിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ദിവസം 7,500 കാറുകളെങ്കിലും റോഡില് ഇറങ്ങില്ല. അഞ്ഞൂറോളം ചരക്കു ലോറികള് റെയില് മാര്ഗ്ഗമുള്ള ചരക്കുനീക്കത്തിലേക്ക് മാറും. ദേശീയ പാതകളിലെ അപകടം കുറയ്ക്കാന് ഇതുകൊണ്ടു കഴിയും.
സൗരോര്ജം പോലുള്ള ഹരിതോര്ജം ഉപയോഗിച്ച് ട്രെയിന് ഓടിക്കാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. പുതിയ പാതയുടെ നിര്മാണഘട്ടത്തില് വര്ഷം അരലക്ഷം പ്രദേശവാസികള്ക്ക് തൊഴില് ലഭിക്കാന് സാധ്യതയുണ്ട്. പദ്ധതി പൂര്ത്തിയായാല് ഉദ്ദേശം പരോക്ഷ തൊഴില് ഉള്പ്പെടെ 11,000 പേര്ക്ക് ജോലി ലഭിക്കും.
(ശ്രദ്ധിക്കുക: ഗൾഫ് - വിനോദം - ടെക്നോളജി - സാമ്പത്തികം- പ്രധാന അറിയിപ്പുകൾ-വിദ്യാഭ്യാസം-തൊഴിൽ വിശേഷങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ മലയാളം വാർത്തകൾ നിങ്ങളുടെ മൊബൈലിൽ ലഭിക്കാൻ കെവാർത്തയുടെ പുതിയ ആൻഡ്രോയിഡ് ആപ്പ് ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്ത് ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക. ഉപയോഗിക്കാനും ഷെയർ ചെയ്യാനും എളുപ്പം )
Keywords: Kerala, Thiruvananthapuram, News, Kochi, kasaragod, Railway, Chief Minister, Pinarayi vijayan, Semi High speed Rail, Land acquisition cell started soon
Keywords: Kerala, Thiruvananthapuram, News, Kochi, kasaragod, Railway, Chief Minister, Pinarayi vijayan, Semi High speed Rail, Land acquisition cell started soon
നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ കെവാർത്തയുടെ ഫെയ്സ്ബുക്ക് പേജിൽ പങ്കുവെക്കാം.
അസഭ്യവും അശ്ലീലവും വിദ്വേഷം വളർത്തുന്നതുമായ കമന്റുകൾ പാടില്ല. നിയമവിരുദ്ധമായ
ഇത്തരം പരാമർശങ്ങൾ നടത്തുന്നത് ഐടി ആക്ട് പ്രകാരം കുറ്റകരമാണ്. കർശന
നിയമനടപടികൾ നേരിടേണ്ടിവന്നേക്കാം.
