വരുന്നു തിരുവനന്തപുരം-കാസർകോട് അതിവേഗ റെയിൽ പാത; 'സിൽവർലൈനിന്' പകരം ആർആർടിഎസ് പദ്ധതിക്ക് മന്ത്രിസഭാ അംഗീകാരം

തിരുവനന്തപുരം: (KVARTHA) കേരളത്തിന്റെ ഗതാഗത വികസനത്തിൽ നിർണ്ണായക വഴിത്തിരിവാകുന്ന തീരുമാനവുമായി സംസ്ഥാന സർക്കാർ. തിരുവനന്തപുരം മുതൽ കാസർകോട് വരെ 583 കിലോമീറ്റർ നീളത്തിൽ 'റീജിയണൽ റാപിഡ് ട്രാൻസിറ്റ് സിസ്റ്റം' (RRTS - Regional Rapid Transit System) പദ്ധതി നടപ്പാക്കാൻ മന്ത്രിസഭാ യോഗം തത്വത്തിൽ അംഗീകാരം നൽകി. നേരത്തെ വിഭാവനം ചെയ്തിരുന്ന സിൽവർലൈൻ പദ്ധതിക്കെതിരെ ഉയർന്ന സാങ്കേതികവും ജനകീയവുമായ എതിർപ്പുകളെത്തുടർന്നാണ് സർക്കാർ പുതിയ മാതൃകയിലേക്ക് ചുവടുമാറ്റുന്നത്.

പദ്ധതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് സംസ്ഥാനത്തിന്റെ താല്പര്യം അറിയിച്ച് കേന്ദ്ര സർക്കാരിന് ഔപചാരികമായി കത്ത് അയക്കാൻ ഗതാഗത വകുപ്പിനെ മന്ത്രിസഭ ചുമതലപ്പെടുത്തി. കേന്ദ്രത്തിന്റെ തത്വത്തിലുള്ള അനുമതി ലഭിച്ചാൽ ധാരണാ പത്രത്തിൽ ഒപ്പുവെക്കുകയും തുടർനടപടികളിലേക്ക് കടക്കുകയും ചെയ്യും.

സിൽവർലൈനിൽ നിന്ന് ആർ.ആർ.ടി.എസിലേക്ക് 

തിരുവനന്തപുരം മുതൽ കാസർഗോഡ് വരെ കെ-റെയിൽ (K-Rail) കോർപ്പറേഷൻ വിഭാവനം ചെയ്ത സിൽവർലൈൻ പദ്ധതിക്ക് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ സാങ്കേതിക അനുമതി ലഭിച്ചിരുന്നില്ല. ഡി.പി.ആറിലെ അപാകതകളും പാത കടന്നുപോകുന്ന സ്ഥലങ്ങളിലെ ജനങ്ങളുടെ ശക്തമായ എതിർപ്പും പദ്ധതിക്ക് തടസ്സമായി. എംബാങ്ക്മെന്റ് (Embankment - തറനിരപ്പിൽ മതിൽ കെട്ടിയുള്ള പാത) രീതിയായിരുന്നു സിൽവർലൈനിൽ പ്രധാനമായും നിർദ്ദേശിച്ചിരുന്നത്. ഇത് പ്രളയത്തിനും പാരിസ്ഥിതിക പ്രശ്നങ്ങൾക്കും കാരണമാകുമെന്ന ആശങ്ക വ്യാപകമായിരുന്നു.

എന്നാൽ ആർ.ആർ.ടി.എസ് പദ്ധതി ഡൽഹി-മീററ്റ് മാതൃകയിൽ ഭൂരിഭാഗവും തൂണുകളിലൂടെയാണ് (Elevated Viaduct) കടന്നുപോകുന്നത്. ഇത് ഭൂമിയേറ്റെടുക്കൽ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാനും പ്രകൃതിദത്ത ജലപ്രവാഹം തടസ്സപ്പെടാതിരിക്കാനും സഹായിക്കും. ജനസാന്ദ്രതയേറിയ കേരളത്തിന് ഈ രീതിയാണ് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമെന്ന് വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നു.

വേഗതയും ഘടനയും 

മണിക്കൂറിൽ 160 മുതൽ 180 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാവുന്ന ട്രെയിനുകളാണ് ആർ.ആർ.ടി.എസിൽ ഉപയോഗിക്കുക. കുറഞ്ഞ സ്റ്റേഷൻ ഇടവേളകളും ഉയർന്ന യാത്രാ ശേഷിയും ഇതിന്റെ പ്രത്യേകതയാണ്. നിലവിലുള്ളതും ഭാവിയിൽ വരാനിരിക്കുന്നതുമായ കൊച്ചി, തിരുവനന്തപുരം, കോഴിക്കോട് മെട്രോകളുമായി ആർ.ആർ.ടി.എസ് സ്റ്റേഷനുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കും.

നാല് ഘട്ടങ്ങൾ, 12 വർഷം 

പദ്ധതി ഘട്ടം ഘട്ടമായി നടപ്പിലാക്കാനാണ് തീരുമാനം. എങ്കിലും വിവിധ ഘട്ടങ്ങൾ ഒരേസമയം സമാന്തരമായി പുരോഗമിക്കും.

1. ഒന്നാം ഘട്ടം (ട്രാവൻകൂർ ലൈൻ): തിരുവനന്തപുരം മുതൽ തൃശ്ശൂർ വരെ (284 കി.മീ). 2027-ൽ നിർമ്മാണംരംഭിച്ച് 2033-ൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

2. രണ്ടാം ഘട്ടം (മലബാർ ലൈൻ): തൃശ്ശൂർ മുതൽ കോഴിക്കോട് വരെ.

3. മൂന്നാം ഘട്ടം (കണ്ണൂർ ലൈൻ): കോഴിക്കോട് മുതൽ കണ്ണൂർ വരെ.

4. നാലാം ഘട്ടം: കണ്ണൂർ മുതൽ കാസർഗോഡ് വരെ.

ഭാവിയിൽ അയൽ സംസ്ഥാനങ്ങളുടെ സഹകരണത്തോടെ പാലക്കാട് വഴി കോയമ്പത്തൂരിലേക്കും, തിരുവനന്തപുരത്ത് നിന്ന് കന്യാകുമാരിയിലേക്കും, കാസർഗോഡ് വഴി മംഗലാപുരത്തേക്കും പാത നീട്ടാൻ സാധിക്കും.

സാമ്പത്തിക സമാഹരണം 

ഡൽഹി ആർ.ആർ.ടി.എസ് മാതൃകയിൽ പദ്ധതിച്ചെലവിന്റെ 20% സംസ്ഥാന സർക്കാരും, 20% കേന്ദ്ര സർക്കാരും വഹിക്കും. ശേഷിക്കുന്ന 60% തുക അന്താരാഷ്ട്ര ധനകാര്യ സ്ഥാപനങ്ങളിൽ നിന്ന് ദീർഘകാല വായ്പയായി കണ്ടെത്തും. ഡൽഹി-എൻ.സി.ആർ (NCR) മേഖലയ്ക്ക് പുറത്തേക്കും ആർ.ആർ.ടി.എസ് പദ്ധതികൾ വ്യാപിപ്പിക്കാൻ കേന്ദ്ര ഭവന നഗരകാര്യ മന്ത്രാലയം അനുകൂല നിലപാട് സ്വീകരിച്ചിട്ടുള്ളത് കേരളത്തിന് പ്രതീക്ഷ നൽകുന്നു.

പുതിയ വികസന വാർത്തകൾ സമയബന്ധിതമായി അറിയാൻ ഞങ്ങളുടെ വാട്സ്ആപ്പ് ചാനൽ ഫോളോ ചെയ്യുക. ഈ വാർത്ത വാട്സ്ആപ്പ്/ ഫെയ്സ്ബുക്ക് ഗ്രൂപ്പുകളിലും ഷെയർ ചെയ്യൂ. അഭിപ്രായം കമന്റായി രേഖപ്പെടുത്താനും മറക്കരുത്.

Article Summary: Kerala Cabinet approves Thiruvananthapuram-Kasaragod Regional Rapid Transit System (RRTS) project, replacing SilverLine, to be implemented in four phases over 12 years.

#KeralaRRTS #SilverLine #KRail #Thiruvananthapuram #Kasaragod #KeralaDevelopment #HighSpeedRailpeed