ആകാശത്ത് ജോലി, ലക്ഷങ്ങളുടെ ശമ്പളം! ഇന്ത്യയിൽ എങ്ങനെ വിമാന പൈലറ്റാകാം? നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടതെല്ലാം!

(KVARTHA) ഇന്ത്യൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ അതിവേഗം വളരുന്ന ഒരു ശക്തിയാണ് ഏവിയേഷൻ മേഖല. 5.36 കോടി യുഎസ് ഡോളറിന്റെ സംഭാവനയും 75 ലക്ഷത്തിലധികം ആളുകൾക്ക് തൊഴിലും നൽകുന്ന ഈ മേഖല രാജ്യത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക വളർച്ചയുടെ തെളിവാണ്. 2024-ൽ മാത്രം ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറൽ ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ (DGCA) 1300-ൽ അധികം കൊമേഴ്‌സ്യൽ പൈലറ്റ് ലൈസൻസുകളാണ് (CPL) നൽകിയത്. ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഈ വർഷം ഇത്രയധികം പുതിയ പൈലറ്റുമാർ വ്യോമയാന മേഖലയുടെ ഭാഗമായി എന്നാണ്. 

പൈലറ്റാകാനുള്ള രണ്ട് വഴികൾ

ഒരു പൈലറ്റാകാൻ എങ്ങനെ സാധിക്കും എന്നതാണ് ഏതൊരാളുടെയും മനസ്സിൽ ആദ്യം വരുന്ന ചോദ്യം. ഇന്ത്യയിൽ പൈലറ്റാകാൻ പ്രധാനമായും രണ്ട് വഴികളുണ്ടെന്ന് വിദഗ്ധരെ ഉദ്ധരിച്ച് ബിബിസി റിപ്പോർട്ട്‌ ചെയ്യുന്നു. ഒന്നാമത്തേത് വർഷങ്ങളായി നിലവിലുള്ള സാധാരണ പരിശീലന രീതി, രണ്ടാമത്തേത് എയർലൈൻ കമ്പനികൾ നേരിട്ട് നടത്തുന്ന 'കേഡറ്റ് പൈലറ്റ് പ്രോഗ്രാം'. 

ഈ രണ്ട് രീതികളിലും പ്രവേശിക്കുന്നതിനുള്ള കുറഞ്ഞ പ്രായം 18 വയസ്സായി നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഫിസിക്‌സ്, മാത്തമാറ്റിക്‌സ് എന്നീ വിഷയങ്ങളോടെ കുറഞ്ഞത് 50 ശതമാനം മാർക്കോടെയുള്ള പ്ലസ് ടു വിജയവും നിർബന്ധമാണ്. ഇനി, കൊമേഴ്‌സ്, ആർട്‌സ് തുടങ്ങിയ മറ്റ് വിഷയങ്ങളിൽ പ്ലസ് ടു കഴിഞ്ഞവർക്ക്, നാഷണൽ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ഓപ്പൺ സ്‌കൂളിംഗ് വഴിയോ (NIOS) ഏതെങ്കിലും സ്റ്റേറ്റ് ബോർഡിന്റെ ഓപ്പൺ പരീക്ഷകൾ വഴിയോ പ്ലസ് ടു തലത്തിലുള്ള ഫിസിക്‌സ്, മാത്തമാറ്റിക്‌സ് പരീക്ഷകൾ പാസ്സാകേണ്ടതുണ്ട്.

മെഡിക്കൽ ഫിറ്റ്‌നസ്

ഇന്ത്യയിലെ വ്യോമയാന റെഗുലേറ്ററി അതോറിറ്റിയാണ് ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറൽ ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ. പൈലറ്റ് പരിശീലനത്തിന് ആവശ്യമായ മെഡിക്കൽ പരിശോധനകൾ നടത്താൻ ഡിജിസിഎ രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള ഡോക്ടർമാർക്ക് അംഗീകാരം നൽകിയിട്ടുണ്ട്. പരിശീലനത്തിന് മുന്നോടിയായി വിദ്യാർത്ഥിക്ക് 'ക്ലാസ് 2 മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ്' നിർബന്ധമാണ്. ഡിജിസിഎ അംഗീകൃത ഡോക്ടർമാർ നൽകുന്ന ഈ സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, വ്യക്തി പരിശീലനത്തിന് ശാരീരികമായി യോഗ്യനാണോ എന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്നു. 

ഇതിന് ശേഷം, ഡിജിസിഎ നേരിട്ട് നടത്തുന്നതും ഇന്ത്യൻ എയർഫോഴ്‌സ് അംഗീകൃത ഡോക്ടർമാർ ചെയ്യുന്നതുമായ 'ക്ലാസ് 1 മെഡിക്കൽ എക്‌സാം' ഉണ്ടാകും. കൊമേഴ്‌സ്യൽ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് (CPL) ലഭിക്കുന്നതിന് ഈ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. കണ്ണ് പരിശോധന, ഇസിജി, ബ്ലഡ് ടെസ്റ്റ്, ചെവി-മൂക്ക്-തൊണ്ട പരിശോധന എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ രണ്ട് പരിശോധനകൾക്കുമായി ഏകദേശം പതിനായിരം രൂപയോളം ചിലവ് വരും. ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട പ്രധാന കാര്യം, വർണ്ണാന്ധത (Color Blindness) ഉള്ളവർക്ക് പൈലറ്റാകാൻ കഴിയില്ല എന്നതാണ്. 

കൂടാതെ, രക്തം, മൂത്രം തുടങ്ങിയ അടിസ്ഥാന പരിശോധനകളിൽ ഏതെങ്കിലും ഒന്നിൽ പരാജയപ്പെട്ടാലും പൈലറ്റാകാനുള്ള അവസരം നഷ്ടപ്പെടും.

ലൈസൻസിലേക്കുള്ള വഴികൾ

എല്ലാ യോഗ്യതാ മാനദണ്ഡങ്ങളും പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം വിദ്യാർത്ഥി ഡിജിസിഎ നടത്തുന്ന സി പി എൽ പരീക്ഷ എഴുതണം. ഈ പരീക്ഷ സാധാരണയായി വർഷത്തിൽ നാല് തവണയാണ് നടത്തുന്നത്. പരീക്ഷ പാസ്സായ ശേഷം പരിശീലനം രണ്ട് തരത്തിലാണ് നടക്കുന്നത്: 'ഗ്രൗണ്ട് ട്രെയിനിംഗ്' എന്നും 'ഫ്‌ളൈയിംഗ് ട്രെയിനിംഗ്' എന്നും ഇവ അറിയപ്പെടുന്നു.

ഗ്രൗണ്ട് ട്രെയിനിംഗ് 

ഗ്രൗണ്ട് ട്രെയിനിംഗ് എന്നത് പൈലറ്റ് പരിശീലനത്തിന്റെ അക്കാദമിക് ഘട്ടമാണ്. കാലാവസ്ഥാ ശാസ്ത്രം (മെറ്റീരിയോളജി), എയർ റെഗുലേഷൻ, നാവിഗേഷൻ, റേഡിയോ ടെലിഫോണി, ടെക്‌നിക്കൽ വിഷയങ്ങൾ എന്നിവ ഈ ഘട്ടത്തിൽ പഠിപ്പിക്കുന്നു. ഈ വിഷയങ്ങളുടെ എഴുത്തുപരീക്ഷയിൽ കുറഞ്ഞത് 70 ശതമാനം മാർക്ക് നേടേണ്ടത് നിർബന്ധമാണ്.

ഫ്‌ളൈയിംഗ് ട്രെയിനിംഗ് 

ഇതിലൂടെ മുന്നോട്ട് വരുന്ന വിദ്യാർത്ഥികൾ ഇന്ത്യയിലെ ഡിജിസിഎ അംഗീകൃത ഫ്‌ളൈയിംഗ് ട്രെയിനിംഗ് ഓർഗനൈസേഷനുകളിൽ (FTO) പ്രവേശനം നേടുന്നു. ഇവിടെ വെച്ച് അവർ 200 മണിക്കൂർ വിമാനം പറത്തുന്നതിനുള്ള പ്രായോഗിക പരിശീലനം നേടണം. ലൈസൻസിനായി 200 മണിക്കൂർ ഫ്‌ളൈയിംഗ് ട്രെയിനിംഗ് നിർബന്ധമാണ്.

കേഡറ്റ് പൈലറ്റ് പ്രോഗ്രാം

മറ്റൊരു വഴി എയർലൈൻ കമ്പനികൾ നേരിട്ട് നടത്തുന്ന 'കേഡറ്റ് പൈലറ്റ് പ്രോഗ്രാം' ആണ്. ഈ പ്രോഗ്രാമിലൂടെ വ്യോമയാന കരിയർ തുടങ്ങുന്നവർക്ക്, എയർലൈനിന്റെ ആവശ്യകതകൾക്കനുസരിച്ചുള്ള ഒരു നിശ്ചിത പാഠ്യപദ്ധതി ലഭിക്കുന്നു. ഇതിൽ തിയററ്റിക്കൽ, പ്രാക്ടിക്കൽ പരിശീലനങ്ങളും ഉണ്ടാകും. ഏവിയേഷന്റെ അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ ആഴത്തിൽ പഠിപ്പിക്കുകയും പ്രായോഗിക ഫ്‌ളൈയിംഗ് സെഷനുകൾ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഉദാഹരണത്തിന്, എയർ ഇന്ത്യയുടെ കേഡറ്റ് പ്രോഗ്രാമിൽ, എയർ ഇന്ത്യ ഫ്‌ളൈയിംഗ് ട്രെയിനിംഗ് അക്കാദമിക്ക് പുറമെ കമ്പനിയുടെ രണ്ട് ഗ്ലോബൽ പാർട്ണർ സ്കൂളുകളിലും സിപിഎൽ പരിശീലനവും 'ടൈപ്പ് റേറ്റിംഗും' നൽകുന്നു. പ്ലസ് ടുവിന് ശേഷം ചില ടെസ്റ്റുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ എയർലൈൻ കമ്പനികൾ വിദ്യാർത്ഥികളെ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും അവരുടെ കേഡറ്റുകളായി പരിശീലിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പരിശീലനത്തിന്റെ ചിലവും സമയവും

എഴുത്തുപരീക്ഷ പാസ്സാകാൻ കുറഞ്ഞത് ആറുമാസം സമയമെടുക്കും, അതിനുശേഷമാണ് ഫ്‌ളൈയിംഗ് ട്രെയിനിംഗ് ആരംഭിക്കുന്നത്. ഈ പരിശീലനം ഏത് രാജ്യത്ത് നിന്ന് നേടണമെന്ന് വിദ്യാർത്ഥിക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാം. ഇന്ത്യയിലോ, അമേരിക്കയിലോ, ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലോ അല്ലെങ്കിൽ കാനഡയിലോ ഈ പരിശീലനം എടുക്കാം. ഫ്‌ളൈയിംഗ് ട്രെയിനിംഗ് എവിടെ നിന്ന് എടുത്തു എന്നത് ഒരു വിഷയമല്ല. ഡിജിസിഎ-യുടെ എഴുത്തുപരീക്ഷ പാസ്സാകേണ്ടത് നിർബന്ധമാണ്, കൂടാതെ ഒരു എയർലൈൻ കമ്പനിയും പ്രത്യേക രാജ്യത്ത് നിന്ന് പരിശീലനം നേടിയവർക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്നില്ല. ഇന്ത്യൻ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് ഉണ്ടോ എന്നതാണ് പ്രധാനം.

ചിലവ് വിവരങ്ങൾ:

● ഇന്ത്യയിൽ: 14 മുതൽ 15 മാസം വരെ സമയമെടുക്കുന്ന പരിശീലനത്തിന് 50-55 ലക്ഷം രൂപ വരെ ചിലവ് വരും.

● അമേരിക്കയിൽ: 10 മാസത്തെ പരിശീലനത്തിന് 50-52 ലക്ഷം രൂപ ചിലവ് വരും.

● ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിൽ: 12-14 മാസത്തെ കോഴ്‌സിന് 35-40 ലക്ഷം രൂപ ചിലവ് വരും.

ഈ കോഴ്‌സ് ഒരു ബിരുദ കോഴ്‌സ് പോലെ എല്ലാവർക്കും നിശ്ചിത വർഷത്തേക്കുള്ളതല്ല, പകരം 200 മണിക്കൂർ ഫ്‌ളൈയിംഗ് ട്രെയിനിംഗ് ആണ് പ്രധാനം. ചിലർക്ക് ഇത് പത്ത് മാസം കൊണ്ട് പൂർത്തിയാക്കാം, മറ്റ് ചിലർക്ക് കൂടുതൽ സമയമെടുത്തേക്കാം.

ഫസ്റ്റ് ഓഫീസർ മുതൽ ക്യാപ്റ്റൻ വരെ

പരിശീലനം പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം ഏതൊരു എയർലൈൻ കമ്പനിയിലും വരുന്ന ഒഴിവുകളിലേക്ക് അപേക്ഷിക്കാൻ വിദ്യാർത്ഥി യോഗ്യനാകുന്നു. എയർലൈൻ കമ്പനിയിൽ ചേരുമ്പോൾ ഒരു പൈലറ്റിന്റെ ആദ്യ പദവി 'ഫസ്റ്റ് ഓഫീസർ' ആണ്. ഇവർ വിമാനത്തിൽ ക്യാപ്റ്റനോടൊപ്പം കോ-പൈലറ്റായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എന്നാൽ, യഥാർത്ഥത്തിൽ യാത്ര വിമാനം പറത്തുന്നതിന് മുൻപ് അവർക്ക് 'ടൈപ്പ് റേറ്റിംഗ്' എന്ന് വിളിക്കുന്ന മറ്റൊരു ലൈസൻസ് ആവശ്യമാണ്. ഒരു പ്രത്യേക തരം വിമാനം, ഉദാഹരണത്തിന്, എയർബസ് എ320 പറത്താൻ ആവശ്യമായ പരിശീലനമാണിത്.

ക്യാപ്റ്റൻ പദവിയിലേക്ക് ഉയരാൻ 'എയർലൈൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് പൈലറ്റ് ലൈസൻസ്' (ATPL) എന്ന പ്രത്യേക ലൈസൻസ് ആവശ്യമാണ്. ഈ ലൈസൻസിനായി ഡിജിസിഎ പരീക്ഷ പാസ്സാകണം. കൂടാതെ, കുറഞ്ഞത് 1500 മണിക്കൂർ വിമാനം പറത്തിയുള്ള പരിചയവും നിർബന്ധമാണ്. എയർലൈൻ കമ്പനികളുടെ ഒഴിവുകൾ വരുമ്പോൾ അപേക്ഷിക്കുകയും അവർ നടത്തുന്ന എഴുത്തുപരീക്ഷ പാസ്സാകുകയും വേണം.

ഡിജിസിഎ പരീക്ഷയിൽ 70 മാർക്ക് നിർബന്ധമാണെങ്കിൽ, എയർലൈൻ കമ്പനികളുടെ പരീക്ഷ മെറിറ്റ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, 300 പൈലറ്റുമാരെ ആവശ്യമുള്ള കമ്പനി ഏറ്റവും കൂടുതൽ മാർക്ക് നേടിയവരെയാണ് അടുത്ത ഘട്ടത്തിലേക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്.

ശമ്പളവും കരിയർ വളർച്ചയും അന്താരാഷ്ട്ര സാധ്യതകളും

ഇന്ത്യൻ ഏവിയേഷൻ ഇൻഡസ്ട്രിയിൽ പൈലറ്റുമാർക്ക് ലഭിക്കുന്നത് മികച്ച ശമ്പളമാണ്. കൂടാതെ, അവരുടെ വർക്ക്-ലൈഫ് ബാലൻസ് നിലനിർത്താൻ ഡിജിസിഎ പുതിയ നിയമങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നിട്ടുമുണ്ട്. ഒരു പൈലറ്റിന് 12 മണിക്കൂർ വിശ്രമം നിർബന്ധമാണ്, എയർപോർട്ടിലേക്കുള്ള യാത്ര സമയം ഉൾപ്പെടെ ഏകദേശം 15 മണിക്കൂർ ബ്രേക്ക് ആണിത്.

കൂടാതെ, ആഴ്ചയിൽ ഒരു തവണ തുടർച്ചയായി 48 മണിക്കൂർ അഥവാ രണ്ട് ദിവസം ബ്രേക്ക് ലഭിക്കേണ്ടതും നിർബന്ധമാണ്.

ശമ്പള നിരക്കുകൾ:

● ഫസ്റ്റ് ഓഫീസർ: പ്രതിമാസം ഏകദേശം 1.25 ലക്ഷം മുതൽ 2.5 ലക്ഷം രൂപ വരെ.

● ക്യാപ്റ്റൻ: പ്രതിമാസം നാല് ലക്ഷം മുതൽ എട്ട് ലക്ഷം രൂപ വരെ. 

അന്താരാഷ്ട്ര എയർലൈൻ കമ്പനികളിലാണെങ്കിൽ ശമ്പളം ഇതിലും കൂടുതലായിരിക്കും. മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ പൈലറ്റുമാർക്ക് കൂടുതൽ ഒഴിവുകൾ ഉണ്ടാകാറുണ്ട്. അവിടെ ഒരു ഫസ്റ്റ് ഓഫീസർക്ക് പ്രതിമാസം 8-9 ലക്ഷം രൂപ വരെ ലഭിക്കും, ടാക്സും കുറവായിരിക്കും.

പൈലറ്റുമാർക്ക് വിമാനം പറത്തുന്നതിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങിനിൽക്കാതെ, എയർലൈൻ അക്കാദമിയിൽ 'ഇൻസ്ട്രക്ടർ' ആകാം, 'ഫ്‌ളൈറ്റ് ഡിസ്‌പാച്ചർ' ആയി ജോലി ചെയ്യാം, അല്ലെങ്കിൽ ചാർട്ടേർഡ് വിമാനങ്ങളുടെ പൈലറ്റാകാനും സാധിക്കും. സാധാരണ സി പി എൽ പരിശീലന കോഴ്‌സിന്റെ ചിലവ് 55 ലക്ഷം മുതൽ 85 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണെങ്കിൽ, ചില എയർലൈൻ കേഡറ്റ് പ്രോഗ്രാമുകൾക്ക് ഒരു കോടി രൂപയോ അതിൽ കൂടുതലോ ഈടാക്കാം.

ഈ വിവരങ്ങൾ പങ്കുവെക്കൂ. 

Article Summary: Comprehensive guide on becoming a pilot in India, including qualifications, DGCA exams, training costs, and salary structures.

#PilotTraining #AviationCareer #CPL #DGCA #IndiaAviation #CareerGuide