​ലാഭം കമ്പനികൾക്ക്, നഷ്ടം പാവപ്പെട്ടവന്! ഇ20 പെട്രോൾ സാധാരണക്കാരന്റെ വണ്ടിക്കുള്ള പാരയോ? വാഹന ഉടമകൾ പൊട്ടിത്തെറിക്കുമ്പോൾ 

ന്യൂഡൽഹി: (KVARTHA) രാജ്യത്ത് പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിൻ്റെയും ക്രൂഡ് ഓയിൽ ഇറക്കുമതി നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൻ്റെയും ഭാഗമായി കേന്ദ്ര സർക്കാർ വലിയ പ്രാധാന്യത്തോടെ നടപ്പിലാക്കിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന പദ്ധതിയാണ് എഥനോൾ മിശ്രിത പെട്രോൾ വിതരണം. നിലവിൽ രാജ്യത്തെ പല ഇന്ധന പമ്പുകളിലും 20 ശതമാനം എഥനോളും 80 ശതമാനം പെട്രോളും അടങ്ങിയ ഇ20 ഇന്ധനമാണ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്. എന്നാൽ ഈ ഹരിത ഇന്ധന നയം സാധാരണക്കാരായ വാഹന ഉപഭോക്താക്കൾക്കിടയിൽ വലിയ രീതിയിലുള്ള ആശങ്കകൾക്കും ചർച്ചകൾക്കും വഴിതുറന്നിരിക്കുകയാണ്.

പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമെന്ന ലേബലിൽ എത്തുന്ന ഈ ഇന്ധനം തങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാണോ എന്ന ചോദ്യം ഇന്ന് ഓരോ വണ്ടിയുടമയും ആവർത്തിച്ചു ചോദിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. കഴിഞ്ഞ കുറച്ചു ദിവസങ്ങളായി സോഷ്യൽ മീഡിയ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിൽ എഥനോൾ ചേർത്ത ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നത് വഴി വാഹനങ്ങളുടെ എൻജിൻ തകരാറിലാകുന്നുവെന്നും മൈലേജ് ഗണ്യമായി കുറയുന്നുവെന്നുമുള്ള തരത്തിൽ നിരവധി ഉപഭോക്താക്കളുടെ അനുഭവസാക്ഷ്യങ്ങൾ പ്രചരിക്കുന്നുണ്ട്.

എന്നാൽ ഇത്തരം പ്രചാരണങ്ങളെല്ലാം മിഥ്യാധാരണകൾ മാത്രമാണെന്ന് കേന്ദ്ര പെട്രോളിയം മന്ത്രാലയം വാദിക്കുന്നു. അതേസമയം, വാഹന നിർമാതാക്കളായ പ്രമുഖ കമ്പനികളുടെ ഉയർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഇതേക്കുറിച്ച് നൽകുന്ന പ്രസ്താവനകളിലെ വൈരുധ്യം വലിയ തോതിലുള്ള ചർച്ചകൾക്ക് വഴിതുറന്നിരിക്കുകയാണ്.

ഇന്ധന മാറ്റം

ഇന്ത്യയിൽ പെട്രോളിൽ എഥനോൾ ചേർക്കുന്ന പ്രക്രിയ പെട്ടെന്ന് നടപ്പിലാക്കിയ ഒന്നല്ലെന്നും വളരെ ആസൂത്രിതമായി ഘട്ടങ്ങളായാണ് ഇത് ജനങ്ങളിലേക്ക് എത്തിച്ചതെന്നും വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു. 2013-14 കാലഘട്ടത്തിൽ പെട്രോളിൽ വെറും ഒന്നര ശതമാനം മാത്രം എഥനോൾ കലർത്തിയിരുന്ന സ്ഥാനത്തുനിന്നും ഇന്ന് രാജ്യം 20 ശതമാനം എഥനോൾ അടങ്ങിയ ഇ20 ഇന്ധനത്തിലേക്ക് ചുവടുവെച്ചിരിക്കുകയാണ്.

മുൻപ് 2025 ഡിസംബറോടെ പൂർത്തിയാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടിരുന്ന ഈ ദൗത്യം സമയപരിധിക്ക് മുൻപേ തന്നെ രാജ്യം കൈവരിച്ചു എന്നത് വലിയൊരു നേട്ടമായി കേന്ദ്ര സർക്കാർ ഉയർത്തിക്കാട്ടുന്നു. അന്തരീക്ഷത്തിലെ കാർബൺ ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കാനും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദപരമായ ഊർജസ്രോതസ്സുകളിലേക്ക് മാറാനുമുള്ള ആഗോള തലത്തിലെ മാതൃകകളെ പിൻപറ്റിയാണ് ഇന്ത്യ ഈ പാത തിരഞ്ഞെടുത്തത്.

ഇതിനിടയിൽ, രാജ്യത്തെ പ്രമുഖ കാർ നിർമാണ കമ്പനിയായ ടൊയോട്ട കിർലോസ്‌കർ മോട്ടോറിൻ്റെ കൺട്രി ഹെഡും എക്സിക്യൂട്ടീവ് വൈസ് പ്രസിഡൻ്റുമായ വിക്രം ഗുലാത്തി നടത്തിയ പ്രസ്താവനകൾ ഉപഭോക്താക്കൾക്കിടയിൽ ആശയക്കുഴപ്പം വർധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. എഥനോൾ ഉപയോഗം മൂലം വാഹനങ്ങളുടെ ഇന്ധനക്ഷമതയിൽ നേരിയ കുറവുണ്ടാകുമെന്നത് തർക്കമില്ലാത്ത കാര്യമാണെന്ന് അദ്ദേഹം നേരത്തെ സമ്മതിച്ചിരുന്നു.

എന്നാൽ പിന്നീട് അദ്ദേഹം എഥനോളിനെ ഡ്രൈവിങ്ങിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ 'അത്യുഗ്രൻ ഇന്ധനം' എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കുകയും ഉയർന്ന ഒക്ടേൻ ശേഷി വാഹനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന മികവ് വർധിപ്പിക്കുമെന്ന് പറയുകയും ചെയ്തു. വാഹനങ്ങളുടെ ഭാഗങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുമെന്ന ഭീതി അസ്ഥാനത്താണെന്നും പഴയതും പുതിയതുമായ എല്ലാ വാഹനങ്ങൾക്കും ഇ20 സുരക്ഷിതമാണെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

കമ്പനി നിലപാട്

വാഹന ഉപഭോക്താക്കൾക്കിടയിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് 2023 ഏപ്രിൽ മാസത്തിന് മുൻപ് നിർമിച്ച ബിഎസ്6 ഒന്നാം ഘട്ട വാഹനങ്ങൾ കൈവശമുള്ളവർക്കിടയിൽ വലിയ തോതിലുള്ള ഭീതി നിലനിൽക്കുന്നുണ്ട്. അക്കാലത്ത് ഇ10 ഇന്ധന നിലവാരത്തിന് അനുസൃതമായാണ് എൻജിനുകൾ രൂപകൽപന ചെയ്തിരുന്നത് എന്നതിനാൽ ഇപ്പോഴത്തെ ഇ20 പെട്രോൾ അവയെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കുമോ എന്ന ചോദ്യത്തിന് മാരുതി സുസുക്കി ഇന്ത്യയുടെ കോർപറേറ്റ് അഫയേഴ്‌സ് സീനിയർ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഓഫീസർ രാഹുൽ ഭാരതി വ്യക്തമായ മറുപടി നൽകി.

2023-ന് മുൻപ് വിപണിയിലിറങ്ങിയ കാറുകളിൽ ഇ20 ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ചാലും അവയുടെ ഭാഗങ്ങൾക്ക് തേയ്മാനമോ തുരുമ്പോ അല്ലെങ്കിൽ ആയുസ്സ് കുറയുന്ന പ്രശ്നങ്ങളോ ഉണ്ടാകില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനുള്ള സുരക്ഷാ പരിശോധനകൾ കമ്പനി നടത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും ആശങ്കപ്പെടേണ്ട സാഹചര്യമില്ലെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

സോഷ്യൽ മീഡിയയിൽ പ്രചരിക്കുന്ന പല അവകാശവാദങ്ങളും അടിസ്ഥാനരഹിതമാണെന്ന് എൻജിനീയേഴ്‌സ് ഇന്ത്യ ലിമിറ്റഡിൻ്റെ മുൻ ചെയർപേഴ്‌സണും മാനേജിങ് ഡയറക്ടറുമായ വർത്തിക ശുക്ലയും വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. അമേരിക്ക, കാനഡ, ബ്രസീൽ, ജർമനി തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങൾ വർഷങ്ങളായി ഉയർന്ന അളവിൽ എഥനോൾ കലർത്തിയ ഇന്ധനമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്ന് അവർ ഓർമിപ്പിച്ചു. എഥനോൾ ഉൽപാദനത്തിന് അമിതമായി വെള്ളം ആവശ്യമായി വരുന്നുണ്ടെന്ന വാദവും, ഇത് വാഹനങ്ങളുടെ ഇൻഷുറൻസ് അല്ലെങ്കിൽ വാറന്റി അസാധുവാക്കുമെന്ന തരത്തിലുള്ള റിപ്പോർട്ടുകളും പെട്രോളിയം മന്ത്രാലയം തള്ളിക്കളഞ്ഞിട്ടുണ്ട്.

ഇന്ത്യയിലെ പ്രമുഖ വാഹന പരിശോധനാ ഏജൻസിയായ എആർഎഐ നടത്തിയ ശാസ്ത്രീയ പഠനങ്ങളിലും പഴയ വാഹനങ്ങൾക്ക് എഥനോൾ വലിയ ദോഷം വരുത്തില്ലെന്ന് കണ്ടെത്തിയിട്ടുള്ളതായി അധികൃതർ വ്യക്തമാക്കുന്നു. പെട്രോളിലെ എഥനോൾ വിപ്ലവത്തിന് പിന്നാലെ ഡീസൽ വാഹന ഉടമകളെയും തേടി പുതിയൊരു പരിഷ്കാരം വരികയാണെന്ന് കേന്ദ്ര ഉപരിതല ഗതാഗത മന്ത്രി നിതിൻ ഗഡ്കരി സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ജൈവ ഇന്ധനത്തിലേക്കുള്ള രാജ്യത്തിൻ്റെ മാറ്റത്തിൻ്റെ അടുത്ത ഘട്ടമെന്ന നിലയിൽ ഡീസലിൽ 15 ശതമാനം വരെ ഐസോബ്യൂട്ടനോൾ ചേർക്കാനുള്ള പദ്ധതികൾക്ക് സർക്കാർ തുടക്കം കുറിക്കുകയാണ്.

എഥനോളിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്ന ഐസോബ്യൂട്ടനോൾ ഡീസലിൽ ചേർക്കുന്നതിലൂടെ പെട്രോളിയം ഇറക്കുമതിയുടെ ഭാരം ഇനിയും കുറയ്ക്കാൻ സാധിക്കുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ. അന്താരാഷ്ട്ര തലത്തിലുണ്ടാകുന്ന യുദ്ധങ്ങളും അസംസ്കൃത എണ്ണയുടെ വിതരണ തടസ്സങ്ങളും ഇന്ത്യ പോലുള്ള വികസ്വര രാജ്യങ്ങളുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ ബാധിക്കാതിരിക്കാൻ ഇത്തരം ആഭ്യന്തര ഇന്ധന ഉൽപാദനം അത്യാവശ്യമാണെന്ന് ഭരണകൂടം ഉറച്ചു വിശ്വസിക്കുന്നു.

എഥനോൾ ഉപയോഗം കേവലം ഒരു ഇന്ധന മാറ്റമല്ല, മറിച്ച് രാജ്യത്തിൻ്റെ ഊർജ സുരക്ഷയുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഒന്നാണെന്ന് കേന്ദ്ര പെട്രോളിയം മന്ത്രി ഹർദീപ് സിംഗ് പൂരി പ്രതികരിച്ചു. മുൻപ് കോൺഗ്രസ് സർക്കാരിൻ്റെ കാലത്ത് ശരദ് പവാർ കൃഷിമന്ത്രിയായിരുന്ന സമയത്താണ് എഥനോൾ ബ്ലെൻഡിങ് പദ്ധതിക്ക് ഇന്ത്യയിൽ തുടക്കമിട്ടതെന്നും എന്നാൽ അന്ന് അത് കൃത്യമായി ലക്ഷ്യം കാണാൻ സാധിച്ചില്ലെന്നും അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

ആഗോള വിപണിയിൽ എണ്ണ വിലയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന അസ്ഥിരതയും ഇറക്കുമതിയെ മാത്രം ആശ്രയിച്ചു ജീവിക്കുന്നതിൻ്റെ അപകടങ്ങളും കഴിഞ്ഞ കുറച്ചു മാസങ്ങളായുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര രാഷ്ട്രീയ സാഹചര്യങ്ങൾ നമ്മെ ബോധ്യപ്പെടുത്തിയതാണെന്നും, അതിനാൽ എഥനോളിലൂടെ വിദേശ നാണ്യം ലാഭിക്കുന്നതിനൊപ്പം കർഷകർക്ക് മികച്ച വരുമാനം ഉറപ്പാക്കാനും സാധിക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം പറയുന്നു. എഥനോളിൽ ഊർജത്തിൻ്റെ അളവ് കുറവായതിനാൽ മൈലേജിൽ 2 മുതൽ 4 ശതമാനം വരെ വ്യത്യാസം അനുഭവപ്പെടാമെങ്കിലും കൃത്യമായ എൻജിൻ ട്യൂണിങ്ങിലൂടെ ഇത് പരിഹരിക്കാൻ സാധിക്കുമെന്നാണ് ഈ രംഗത്തെ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നത്.

മാറുന്ന ഇന്ധനം

ആഗോളതലത്തിൽ കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയാണ് പെട്രോളിൽ എഥനോൾ ചേർക്കുന്ന പ്രക്രിയ ഇന്ത്യ ശക്തമാക്കിയത്. കരിമ്പ്, ചോളം, കേടായ ധാന്യങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന എഥനോൾ പ്രകൃതിദത്ത ഇന്ധനമായാണ് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്. എന്നാൽ സാധാരണ പെട്രോളിനേക്കാൾ ഊർജ സാന്ദ്രത കുറഞ്ഞതാണ് എഥനോൾ മിശ്രിതങ്ങൾ എന്നത് സാങ്കേതികമായി തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ള കാര്യമാണ്.

ഇ20 പെട്രോൾ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയതിനു ശേഷം വാഹനങ്ങളുടെ മൈലേജിൽ ഗണ്യമായ കുറവുണ്ടാകുന്നു എന്നാണ് ഭൂരിഭാഗം വണ്ടിയുടമകളും പരാതിപ്പെടുന്നത്. സാധാരണ പെട്രോളിനെ അപേക്ഷിച്ച് എഥനോളിന് കലോറി മൂല്യം കുറവായതിനാൽ എൻജിന് കൃത്യമായ കരുത്ത് ഉൽപാദിപ്പിക്കാൻ കൂടുതൽ ഇന്ധനം കത്തിക്കേണ്ടി വരുന്നു. ഇത് വാഹനങ്ങളുടെ ഇന്ധനക്ഷമതയിൽ 5 മുതൽ 10 ശതമാനം വരെ കുറവുണ്ടാക്കാൻ കാരണമാകുന്നുണ്ട്.

ലിറ്ററിന് 100 രൂപയ്ക്ക് മുകളിൽ കൊടുത്തു പെട്രോൾ അടിക്കുമ്പോൾ ഇത്തരത്തിൽ മൈലേജ് കുറയുന്നത് സാധാരണക്കാരുടെ പോക്കറ്റ് ചോർത്തുന്ന ഒന്നായി മാറിയിരിക്കുകയാണ്.

വാഹനങ്ങളുടെ ആയുസ്സിനെ തന്നെ ബാധിക്കുന്ന ഗുരുതരമായ ദോഷങ്ങളാണ് ഇ20 ഇന്ധനം മൂലം ഉണ്ടാകുന്നതെന്നാണ് സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നത്. എഥനോളിന് അന്തരീക്ഷത്തിലെ ഈർപ്പം വളരെ പെട്ടെന്ന് വലിച്ചെടുക്കാനുള്ള കഴിവുണ്ട്. ഇത് ഇന്ധന ടാങ്കിനുള്ളിൽ വെള്ളം അടിഞ്ഞുകൂടുന്നതിനും ടാങ്ക് തുരുമ്പെടുക്കുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു.

കൂടാതെ കാർബ്യുറേറ്റർ, ഫ്യുവൽ ഇൻജെക്ടറുകൾ, ഫ്യുവൽ പമ്പ് എന്നിവയിലെ റബ്ബർ, പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങൾ വളരെ വേഗത്തിൽ ദ്രവിച്ചു പോകാനും ഇത് ഇടയാക്കുന്നു. പഴയ വാഹനങ്ങളിൽ ഈ ഇന്ധനം നിരന്തരമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് എൻജിൻ പൂർണമായും പണിമുടക്കുന്ന അവസ്ഥയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാമെന്നാണ് പലരുടെയും ആശങ്ക.

ഹരിത ഇന്ധന നയങ്ങളുമായി മുന്നോട്ട് പോകുമ്പോൾ തന്നെ സാധാരണക്കാരായ ജനങ്ങളുടെ സ്വത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കില്ല എന്ന് ഉറപ്പുവരുത്താൻ അധികൃതർ തയ്യാറാകേണ്ടതുണ്ട്. എല്ലാ ഇന്ധന പമ്പുകളിലും സാധാരണ പെട്രോളും അതോടൊപ്പം ഇ20 പെട്രോളും വെവ്വേറെ ലഭ്യമാക്കാനുള്ള സൗകര്യം ഒരുക്കുകയാണ് ഇതിനൊരു ശാശ്വത പരിഹാരം. ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് തങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന് അനുയോജ്യമായ ഇന്ധനം തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള സ്വാതന്ത്ര്യം നൽകിയാൽ മാത്രമേ ഈ പ്രതിസന്ധിക്ക് പരിഹാരമാകൂ.

സാങ്കേതിക വശങ്ങൾ

ഒരു വാഹനത്തിൻ്റെ എൻജിൻ രൂപകൽപന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് അതിൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ട ഇന്ധനത്തിൻ്റെ സ്വഭാവം അനുസരിച്ചാണ്. ഇ20 ഇന്ധനം പൂർണമായും പ്രയോജനപ്പെടുത്തണമെങ്കിൽ എൻജിനിലെ കംപ്രഷൻ അനുപാതത്തിലും ഫ്യുവൽ മാപ്പിങ്ങിലും വ്യത്യാസം വരുത്തേണ്ടതുണ്ട്. നിലവിലുള്ള പഴയ വാഹനങ്ങളിൽ ഇത്തരം മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുക എന്നത് പ്രായോഗികമായി അസാധ്യമാണ്.

ഇന്ധനത്തിലെ ഈർപ്പം കാരണം എൻജിൻ സിലിണ്ടറിനുള്ളിൽ കൃത്യമായ ജ്വലനം നടക്കാതെ വരികയും ഇത് വാഹനങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് നിന്നുപോകുന്നതിനും സ്റ്റാർട്ടിങ് ട്രബിൾ ഉണ്ടാക്കുന്നതിനും കാരണമാകുകയും ചെയ്യുന്നു. പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം എന്നത് കാലഘട്ടത്തിൻ്റെ ആവശ്യമാണെന്നതിൽ തർക്കമില്ലെങ്കിലും അത് ജനങ്ങളുടെ ചെലവിലാകരുത് എന്ന നിലപാടാണ് പൊതുവെ ഉയരുന്നത്. എഥനോൾ ചേർത്ത പെട്രോളിന് നികുതിയിളവ് നൽകി കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് വിൽക്കാൻ സർക്കാർ തയ്യാറാകണമെന്ന ആവശ്യവും ശക്തമാണ്. മൈലേജ് കുറയുന്നതിലൂടെ ഉണ്ടാകുന്ന നഷ്ടം വിലക്കുറവിലൂടെ നികത്താൻ കഴിഞ്ഞാൽ മാത്രമേ ജനങ്ങൾ ഈ മാറ്റത്തെ പൂർണ മനസ്സോടെ സ്വീകരിക്കുകയുള്ളൂ.

സാങ്കേതിക ലോകത്തെയും ഇന്ധന വിലയിലെയും വാർത്തകൾ അറിയാൻ ഞങ്ങളുടെ വാട്സ്ആപ്പ് ചാനലും ഫേസ്ബുക്ക് പേജും ഫോളോ ചെയ്യുക. നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ ഫേസ്ബുക്ക് പേജിൽ ഈ വാർത്തയുടെ പോസ്റ്റിന് താഴെ കമൻ്റായി രേഖപ്പെടുത്തുക.

Article Summary : The Indian government's shift to E20 ethanol-blended petrol to reduce pollution and crude oil imports has sparked consumer concerns. While officials and manufacturers claim it is safe, users report decreased mileage and potential engine issues. There is a growing demand for policy transparency and continued availability of regular petrol.

#E20Petrol #EthanolBlending #FuelPrice #AutomobileNews #KeralaNews #MalayalamNews #AnjanaNews