കോവിഡും ഇന്ധനവിലയും വരുത്തിയ വിന; 2 വര്‍ഷത്തിനുള്ളില്‍ വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിന്റെ നഷ്ടം 42,000 കോടിയായി ഉയര്‍ന്നേക്കും

2023 സാമ്പത്തിക വര്‍ഷത്തില്‍ 14,000-16,000 കോടി രൂപയായി കുറയും. 2021 സാമ്പത്തിക വര്‍ഷം, രാജ്യത്തെ എയര്‍ലൈന്‍സിന് (സ്പൈസ് ജെറ്റ് ഒഴികെ) 15,086.3 കോടി രൂപയുടെ നഷ്ടം നേരിട്ടു. രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനക്കമ്പനിയായ ഇന്‍ഡിഗോയും ഗുഡ്ഗാവ് ആസ്ഥാനമായുള്ള സ്പൈസ് ജെറ്റും ഡിസംബര്‍ പാദത്തില്‍ ലാഭത്തിലേക്ക് തിരിച്ചുവന്നപ്പോഴും ഈ നഷ്ടം സംഭവിച്ചു.

ഒമൈക്രോണ്‍ വകഭേദം മൂലമുണ്ടാകുന്ന യാത്രാ തടസം, പ്രത്യേകിച്ച് ജനുവരിയില്‍, 2022 ലെ നാലാം പാദത്തില്‍ വിമാന കമ്പനികളെ സാരമായി ബാധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. വിമാന ഇന്ധന വിലയിലെ തുടര്‍ച്ചയായ വര്‍ധനയാണ് ഈ മേഖലയ്ക്ക് വലിയ തലവേദനയായ മറ്റൊരു ഘടകം.

മാര്‍ച് ഒന്നിന്, ഏവിയേഷന്‍ ടര്‍ബൈന്‍ ഇന്ധനത്തിന്റെ (എടിഎഫ്) വില 3.3 ശതമാനം വര്‍ധിച്ചു. ഡെല്‍ഹിയില്‍ കിലോ ലിറ്ററിന് 93,530.66 രൂപയായി ഉയര്‍ന്നു. 2022 സാമ്പത്തിക വര്‍ഷത്തില്‍ ജെറ്റ് ഇന്ധന വിലയിലെ അഞ്ചാമത്തെ വര്‍ധനയാണിത്. റഷ്യ-യുക്രൈന്‍ സംഘര്‍ഷം കണക്കിലെടുത്താല്‍ നിലവിലെ ഭൗമ-രാഷ്ട്രീയ പിരിമുറുക്കങ്ങള്‍ അനുസരിച്ച്, ഒരു വിമാനക്കമ്പനിയുടെ പ്രവര്‍ത്തന ചെലവിന്റെ 35-40% വരുന്ന എടിഎഫ് വില സമീപഭാവിയില്‍ കൂടിയേക്കാം.

ഉയര്‍ന്ന എടിഎഫ് വിലകളും യാത്രാനിരക്ക് പരിധി തുടരുന്നതും വിമാന കമ്പനികളുടെ ലാഭത്തിന് വലിയ വെല്ലുവിളി ഉയര്‍ത്തുന്നു എന്ന് ഐ സി ആര്‍ എ ലിമിറ്റഡിന്റെ വൈസ് പ്രസിഡന്റും സെക്ടര്‍ ഹെഡുമായ സുപ്രിയോ ബാനര്‍ജി പറയുന്നു.

ഇന്‍ഡ്യന്‍ വ്യോമയാന വ്യവസായം 2022 സാമ്പത്തിക വര്‍ഷത്തില്‍ അറ്റ നഷ്ടം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 2023 സാമ്പത്തിക വര്‍ഷത്തില്‍ ഇത് 14,000-16,000 കോടി രൂപയായി കുറയുമെന്നും കരുതുന്നു.

2021 സാമ്പത്തിക വര്‍ഷത്തില്‍, രാജ്യത്തെ എയര്‍ലൈന്‍സിന് (സ്പൈസ് ജെറ്റ് ഒഴികെ) സഞ്ചിത നഷ്ടം നേരിട്ടു. സ്ഥിരമായ നിരക്ക് പരിധിയും എയര്‍ലൈനുകളുടെ ലാഭക്ഷമതയ്ക്ക് വെല്ലുവിളിയായി തുടരുന്നു.